W tej chwili elektryczne samochody dostawcze są rynkiem pobocznym, ale Mercedes-Benz twierdzi, że od 2025 roku wszystkie nowe samochody dostawcze Benz będą elektryczne. Wraz z elektrycznymi samochodami dostawczymi Rivian Amazon i Fordem E-Transit, e-Sprinter 2024 znajduje się w czołówce pojazdów dostawczych typu stealth. Wyobraź sobie furgonetkę GMC Vandura A-Team, ale zupełnie odwrotnie.

Podczas gdy niektóre modele EQ Benza błądzą po stronie dziwacznego futuryzmu, misja e-Sprintera jest „jak Sprinter, ale elektryczny”. Wygląda więc konwencjonalnie i oferuje to samo charakterystyczne przestronne i wszechstronne wnętrze, które skłoniło wielu handlowców do wymiany ich Econoline i przyłączenia się do ruchu eurovanów z wysokim dachem. Który różni się od ruchu Volkswagen Eurovan tym, że zwykle obejmuje doposażenie z Knapheide, a nie Houseplant.

Gwiazda Benz ukrywa port ładowania.

Podczas gdy na innych rynkach dostępne będą znacznie mniejsze akumulatory, w tym pakiet 56,0 kWh i konfiguracja 81,0 kWh, my otrzymamy tylko największy akumulator — pakiet 113,0 kWh, który umożliwił Benzowi pokonanie 295-milowej podróży autostradą podczas jazda próbna w Niemczech. To prawda, że ​​​​było to przy maksymalnej prędkości około 60 mil na godzinę, ale mimo to była to duża poprawa w stosunku do zasięgu, z jakim poprzedni eSprinter mógł sobie poradzić dzięki akumulatorowi 47,0 kWh. (Tak, był już eSprinter, ale wybaczysz im, że nie zrobili z tego wielkiej sprawy i jego 116 KM.)

Warto przeczytać!  Od Vegas po Makau: odkrywanie najlepszych na świecie miejsc bukmacherskich dla entuzjastów podróży

Praktycznie dość miejsca do zamieszkania tam, nad rzeką.

Nasze eSprintery będą dostępne z mocą 134 lub 201 koni mechanicznych i momentem obrotowym „do” 295 funtów na stopę. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 75 mil na godzinę, ale jeśli kiedykolwiek prowadziłeś model Sprintera z wysokim dachem po wietrznej autostradzie, prawdopodobnie nie będziesz miał z tym problemu. Na szczęście eSprinter zawiera system Benz Crosswinds Assist, który przy prędkości powyżej 80 mil na godzinę włącza hamulce po nawietrznej stronie furgonetki, aby pomóc sterować prostym kursem.

Furgonetka z silnikiem montowanym z tyłu? Wygląda na to, że banda hipisów tam w Mercedesie.

Nasz eSprinter pojawi się na rynku w USA i Kanadzie w drugiej połowie 2023 roku jako furgonetka z długim rozstawem osi i wysokim dachem. Północnoamerykańskie samochody dostawcze będą produkowane w Charleston w Południowej Karolinie, ale w Niemczech są jeszcze dwie inne fabryki. Ceny nie zostały ogłoszone, ale opłata za miejsce docelowe tak, i to ogromne 2295 $ – wzbudzić oburzenie ze strony ekologicznie myślących hydraulików w Charleston, Karolina Południowa.

Benz przewiduje eSprinterów należących do firm, które w ciągu dnia poruszają się głównie po mieście, a nocą parkują i ładują; stąd też niewiele uwagi poświęcono możliwości szybkiego ładowania. Standardowa pokładowa ładowarka AC oferuje przyzwoitą szybkość ładowania 9,6 kW, ale standardowa zdolność szybkiego ładowania prądem stałym o mocy 50 kW nie jest zbyt konkurencyjna, chyba że konkurencją jest Nissan Leaf z 2011 roku. Możliwość ładowania prądem stałym można zwiększyć do wciąż niezbyt dobrych 115 kW dla właścicieli, którzy czasami przekraczają granicę stanu.

Sprinter przeszedł od sześciu cylindrów do czterech cylindrów do braku cylindrów.

Z maksymalną ładownością 2624 funtów i aż 488 stóp sześciennych objętości ładunku, eSprinter powinien być gotowy do tego samego rodzaju ciężkiej pracy, z którą poradziłby sobie model spalinowy, bez łatwych tankowań i możliwości pokonywania mega mil bez przerwy . eSprinter nie jest pojazdem dla raczkujących zespołów w trasie. Ale dla udanej mobilnej usługi mycia psów może to być właśnie to. Wiele psów nienawidzi kąpieli, ale nigdy nie usłyszą, że nadchodzi.