Bajaj Auto Rajiv Bajaj nazywa Freedom 125 „przełomowym samochodem”

Dyrektor zarządzający Bajaj Auto podkreśla, jak jego firma wprowadziła na rynek pierwszy w kraju trójkołowy pojazd zasilany CNG. Podkreśla, że ​​trójkołowy pojazd początkowo nie został dobrze przyjęty, ponieważ w Delhi była wówczas tylko jedna stacja CNG.

Bajaj mówi, że to było doświadczenie edukacyjne. „Klienci oczekują, że marki będą oferować holistyczne doświadczenie z produktami, zwłaszcza z nowymi technologiami, takimi jak rower elektryczny lub CNG, jakie mamy dzisiaj”.

Rozpoczęcie wydarzenia z okazji premiery modelu Bajaj Freedom 125 od podziękowań dla ministra Nitina Gadkariego

Nitin Gadkari, zagorzały zwolennik technologii paliw alternatywnych, będzie głównym gościem na premierze Bajaj Freedom 125.

Rozpoczyna się ostateczne odliczanie…

Przybyliśmy na arenę wydarzenia, aby przywitać się z pierwszym na świecie motocyklem CNG. Oczekiwanie na Bajaj Freedom 125 CNG prawie dobiegło końca, bądźcie czujni, bo zapowiada się wyjątkowa i nowatorska jazda!

Kiedy, gdzie i jak oglądać na żywo premierę modelu Bajaj Freedom 125 CNG…

Podekscytowany premierą motocykla Bajaj CNG? Bądź na bieżąco z HT Auto, aby otrzymywać najnowsze informacje z Ground Zero!

Możesz również sprawdzić transmisję na żywo wydarzenia na stronie głównej Bajaj Auto. Potencjalni uczestnicy muszą zalogować się na stronie, podać imię, nazwisko, adres e-mail i numer telefonu. Następnie na WhastApp pojawi się wiadomość powitalna i voila!

Możesz również obejrzeć transmisję na żywo z premiery modelu Bajaj Freedom 125 na stronie Bajaj Auto w serwisie Youtube.

Myślisz o pojazdach elektrycznych, ale skupiasz się na CNG?

Bajaj Auto najwyraźniej nie chce pozostawić kamienia na kamieniu. Podczas gdy gama motocykli Pulsar cieszy się kultowym statusem, firma nie odniosła jeszcze sukcesu w segmencie elektrycznych jednośladów, gdzie oferuje Chetak EV. Ma akumulator o mocy 2,89 kWh i deklarowany zasięg około 130 km na jednym ładowaniu. Jednak w porównaniu z nowszymi graczami, takimi jak Ola Electric i Ather Energy, elektryczne marzenia Bajaja są w najlepszym razie „w trakcie realizacji”.

Firma może jednak szukać przewagi pierwszego gracza dzięki swojemu motocyklowi Freedom 125 CNG. Czy to zadziała?

Plany Bajaj CNG: eksperyment, hazard czy planowany napęd?

Według doniesień stacji CNBC TV18 firma Bajaj zamierza ocenić reakcję indyjskiego rynku motocyklowego na model Freedom 125. Jeśli badania okażą się skuteczne, firma rozszerzy swoją ofertę produktów o kolejne motocykle napędzane CNG.

Ponieważ dostęp do dystrybutorów CNG nie ogranicza się już tylko do dużych miast, ale także do mniejszych miejscowości, a dystrybutory są dostępne również na odcinkach autostrad, może to być zastrzyk energii dla planów firmy Bajaj.

Czy wiesz, że Indie mają obecnie około 6000 stacji pompujących CNG? Gujarat ma najwięcej takich stacji, a następnie Uttar Pradesh, Maharashtra i National Capital Region (NCR). Celem, według ministra ds. ropy naftowej Hardeepa Singha Puriego, jest posiadanie 12 000 stacji w kraju w ciągu najbliższych pięciu lat.

Bajaj patrzy na rynki zagraniczne z motocyklem CNG

Podczas gdy Bajaj rozważa zburzenie segmentu motocykli dla początkujących w Indiach za pomocą motocykla Freedom 125 CNG, raporty sugerują, że firma będzie również rozważać eksport jednostek tego modelu do krajów zagranicznych. Bajaj Auto jest obecnie jednym z wiodących eksporterów jednośladów z Indii, pomimo ogólnego spadku eksportu o 27 procent rok do roku w roku fiskalnym 2023 dla firmy.

Czy wiesz, że niezwykle popularny motocykl Bajaj Pulsar jest teraz eksportowany również do Rosji? Bajaj jest drugą indyjską firmą, która pojawiła się w Rosji, ale która była pierwsza? Podpowiedź: Ugryź się w język i zgadnij…

Bajaj Auto eksportuje jednoślady do ponad 100 krajów.

Który kraj ma największą flotę pojazdów CNG? Niespodzianka, niespodzianka!

Indie mają znaczną liczbę pojazdów zasilanych CNG, zarówno w przestrzeni prywatnej, jak i komercyjnej. Samochody osobowe stanowią większość, podczas gdy ciężarówki i autobusy również korzystają z tej technologii. Jednak Indie nie są krajem z największą flotą CNG. Według CNGport.hu, Iran jest światowym liderem z flotą 40 lakh pojazdów zasilanych CNG, tuż za nim plasują się Chiny z mniej więcej taką samą liczbą. Pakistan ma 37 lakh pojazdów zasilanych CNG, podczas gdy Argentyna i Brazylia znajdują się na liście pięciu najlepszych. Indie są na szóstym miejscu.

Rowery zasilane CNG kontra jednoślady elektryczne: Które mają większy sens?

Przy cenach benzyny nadal wynoszących około ₹100 za litr, istnieje wyraźny powód przejścia na dwukołowce zasilane CNG. Jednak w przeciwieństwie do segmentu samochodów, segment dwukołowców również odnotował wzrost opcji zasilanych akumulatorem.

Prawdopodobnie sprowadzi się to do ekonomii kosztów obu. Podczas gdy elektryczne jednoślady prawdopodobnie pozostaną o wiele bardziej przystępne cenowo, poświęcenie czasu na zasilanie takiego pojazdu jest nadal duże. Tak, są to opcje zerowej emisji, ale zasięg również może być czynnikiem ograniczającym.

W przypadku jednośladów zasilanych CNG opcje są obecnie ograniczone do Bajaj Freedom 125 i prawdopodobnie pozostaną ograniczone, dopóki firma nie wprowadzi na rynek większej liczby modeli lub konkurenci nie zdecydują się wejść na rynek. Ale chociaż jednoślady zasilane CNG byłyby tańsze w jeździe niż te zasilane wyłącznie benzyną, nie będą one tańsze niż jednoślady elektryczne pod względem kosztów eksploatacji i konserwacji.

Zdjęcia szpiegowskie ujawniają kluczowe szczegóły

Nie oczekuje się, że motocykl Bajaj CNG Freedom będzie wyglądał bardzo efektownie lub sportowo. Zamiast tego jest to motocykl dojeżdżający do pracy, który będzie mógł pokonać większe odległości niż jakikolwiek inny model dwukołowy dzięki dwupaliwowemu zasilaniu. Choć szczegóły są ściśle strzeżone, oczekuje się, że motocykl Bajaj Freedom CNG będzie miał cylinder CNG umieszczony tuż pod zbiornikiem paliwa. Ponadto oficjalne zdjęcia teaserowe ujawniły przełącznik na kierownicy, który umożliwia przełączanie z benzyny na CNG i z powrotem.

Wyzwania dla motocykli zasilanych CNG

Bajaj Auto może być gotowy do wprowadzenia na rynek pierwszego motocykla zasilanego CNG, ale droga od czterech do dwóch kółek dla alternatywnego źródła paliwa była daleka od łatwej. Czy wiesz, że projekt pilotażowy mający na celu przetestowanie CNG dla skuterów został rozpoczęty w 2016 r., kiedy punkt dostawy pizzy wykorzystał 30 specjalnie przystosowanych jednośladów jako część projektu pilotażowego. Projekt nie był wówczas do końca udany.

Wyzwania dla CNG w jednośladach w przeszłości wahały się od ograniczonej liczby stacji paliw po najlepszy sposób wyposażenia małego cylindra w jednoślad. W przeszłości podnoszono również obawy dotyczące bezpieczeństwa. Następnie pojawia się bardzo istotna kwestia różnicy cen między jednośladem z zestawem CNG i bez niego.

Oczywiście, Bajaj najprawdopodobniej zajmie się wszystkimi tymi kwestiami podczas wydarzenia inauguracyjnego, które ma się rozpocząć w najbliższym czasie.

Którzy producenci samochodów oferują w Indiach pojazdy z instalacją CNG?

Podczas gdy Maruti Suzuki może mieć najszersze portfolio samochodów wyposażonych w CNG, Hyundai i Tata Motors również postawiły na tę technologię. Podczas gdy Koreańczycy oferują CNG w samochodach takich jak Grand i10 NIOS i Exter, Tata Motors oferuje CNG w modelach takich jak Tiago, Tigor, Altroz ​​i Punch.

Która firma jako pierwsza wprowadziła w Indiach fabrycznie montowane zestawy CNG?

Podczas gdy CNG było montowane w samochodach z centrów aftermarketowych, Maruti Suzuki jako pierwszy dostrzegł potencjał alternatywnego źródła paliwa. Na początku lat 2010. największy indyjski producent samochodów zaczął oferować modele z zestawami CNG montowanymi przez firmę. Obecnie Maruti oferuje technologię S-CNG w 18 swoich modelach samochodów.

Krótka historia sprężonego gazu ziemnego jako paliwa samochodowego

Pojazdy zasilane CNG mogły wejść do głównego nurtu około półtorej dekady temu, ale eksperymenty z paliwem sięgają czasów II wojny światowej. CNG było paliwem transportowym w czasach II wojny światowej, głównie dlatego, że często brakowało benzyny i oleju napędowego. Następnie podejmowano próby wykorzystania nośników CNG, ale były one komercyjnie opłacalne.

Dopiero w latach 90. XX wieku CNG jako paliwo samochodowe zaczęło zyskiwać szerszą akceptację na świecie. Na przełomie tysiącleci postęp technologiczny pozwolił CNG wejść do głównego nurtu segmentu motoryzacyjnego w wielu krajach. Marki samochodów zaczęły wyposażać pojazdy w zestawy z kategorii retrofit.