Ustanowienie przez Maxa Verstappena najszybszego czasu w jedynej sesji treningowej przed Grand Prix Miami nie jest wielką niespodzianką w Formule 1 w 2024 r., ale mistrz świata nie miał łatwej jazdy.

Verstappen dotarł na szczyt po swoim ostatnim okrążeniu w sesji na najmiększej mieszance opon Pirelli (C4), a na koniec trzech innych kierowców dzieliło go od tempa Red Bulla o dwie dziesiąte.

RB20 nie wyglądał na spokojnego, gdy Verstappen próbował wydobyć z niego tempo na jednym okrążeniu. Blokował przednią oś podczas hamowania i tracił tył na odcinkach z dużą prędkością.

Na torze było gorąco – temperatura sięgała 54°C, a temperatura otoczenia sięgała 29°C. Opony bolały i nie wytrzymały zbyt dobrze na torze, który również wymaga kontrolowania poziomu skrzydeł, aby utrzymać prędkość na prostych.

Verstappen powinien mieć większe tempo. Jego najszybsze okrążenie nie było czyste i była to druga próba na tym samym zestawie opon, więc nie udało mu się uzyskać maksymalnej przyczepności.

Drugi najszybszy Oscar Piastri będzie prawdopodobnie najbardziej zadowolonym kierowcą po pierwszym treningu.

Dyrektor generalny McLarena, Zak Brown, opisał samochód Piastriego jako wyposażony jedynie w 50% znacznego zestawu ulepszonych części, które zespół wniósł na ten wyścig.

Kolega z zespołu Lando Norris ma w swoim samochodzie pełny zestaw części, a w pierwszym treningu był dopiero 16., ale nie uzyskał czasu na najmiększej oponie.

Najlepsze okrążenie Norrisa przejechał na najtwardszej oponie i był o dwie dziesiąte sekundy gorszy od Ferrari Carlosa Sainza, które wyznaczało tempo na tej mieszance.

Sainz był wówczas trzeci w klasyfikacji generalnej na miękkich oponach, kończąc dobrą sesję dla kierowcy Ferrari, który nie pozostanie w zespole przez rok 2025.

Natomiast Charles Leclerc – kto Jest pozostał – był najwolniejszy ze wszystkich po tym, jak utknął na torze na czwartym okrążeniu sesji i wymagał zatrzymania się z czerwoną flagą w celu odzyskania samochodu.

Leclerc wjechał w wewnętrzny krawężnik na zakręcie 16 i zapętlił swoje Ferrari, które następnie nie mogło włączyć biegu wstecznego, gdy próbował ponownie skierować się we właściwą stronę.

Będzie to cios dla szans Leclerca w weekend sprinterski, biorąc pod uwagę, że obecnie zmierza on do kwalifikacji sprinterskich, właściwie bez odpowiedniego wyczucia toru i opon.

Kierowcy Mercedesa na początku sesji mocno naciskali na średnią mieszankę, podczas gdy Red Bulls skupiali się na długich przejazdach na tej oponie, ale George Russell pod koniec sesji uzyskał dwie dziesiąte przewagi nad Lewisem Hamiltonem na miękkiej oponie, ustawiając czwarty najszybszy czas w sumie.

Lance Stroll był piąty dla Astona Martina (Fernando Alonso nie jeździł na miękkich oponach), a Sergio Perez w drugim Red Bullu był szósty. Perez bez wątpienia pojechałby szybciej, gdyby nie duży ruch w pierwszym sektorze podczas swojego jedynego latającego okrążenia na miękkich oponach.

Oba zespoły Alpines znalazły się w pierwszej dziesiątce po stosunkowo gładkiej sesji.

Esteban Ocon był piąty wśród pierwszych biegaczy na twardych oponach – tylko Red Bulls, Mercedes i Sauber Zhou Guanyu nie używali tej opony na początku pierwszego treningu – a Ocon i Pierre Gasly w przypadku opon miękkich tracili tylko dziesiątą pozycję Pod koniec okrążenia były gęste i szybkie.

Alpines znaleźli się pomiędzy czerwonymi Yuki Tsunoda i Danielem Ricciardo, którzy w końcowych minutach obaj ustanowili swoje najszybsze czasy na średniej mieszance.