Nie byłoby niedopowiedzeniem, gdybyśmy powiedzieli, że to starcie tytanów, gdy zestawiamy kultową BSA z największym na świecie producentem motocykli średniej wielkości, Royal Enfield. Segment 600 cm3 nigdy nie był tak dynamiczny i przystępny cenowo na rynku indyjskim, ponieważ BSA zaznaczyło swój powrót modelem Gold Star 650. Motocykl kosztuje od 3 lakh do 3,35 lakh rupii, ex-showroom, i jest dostępny w sześciu wariantach. Classic Legends, spółka macierzysta BSA, Jawa i Yezdi, wystrzeliła pierwszą salwę w Interceptor 650, który nigdy tak naprawdę nie miał żadnej konkurencji od momentu powstania w 2018 roku. Zestawiamy ze sobą dwa retro roadstery.

BSA Gold Star 650 kontra RE Interceptor 650: Silnik

Zacznijmy od pretendenta, Gold Star 650 napędzanego chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 652 cm³ o mocy 45 KM przy 6500 obr./min i 55 Nm przy 4000 obr./min, ten ostatni jest najlepszy w swoim segmencie. Jest sparowany z 5-biegową skrzynią biegów. Interceptor 650 ma 2 KM przewagi nad motocyklem BSA, ponieważ jego chłodzony powietrzem silnik o pojemności 648 cm³ wytwarza 47 KM przy 7250 obr./min i 52 Nm przy 5250 obr./min momentu obrotowego. Retro motocykl Royal Enfield jest sparowany z 6-biegową skrzynią biegów, czego BSA mogło nie zauważyć.

BSA Gold Star 650 kontra RE Interceptor 650: Sprzęt

Gold Star 650 bazuje na podwójnej ramie kołyskowej i ma rozstaw osi 1425 mm, co czyni go o 25 mm dłuższym od Interceptora. Ma dostępną wysokość siedzenia 780 mm, prześwit 150 mm z przednim widelcem teleskopowym 41 mm i podwójnymi amortyzatorami z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego. Posiada przedni hamulec tarczowy o średnicy 320 mm i tylny hamulec tarczowy o średnicy 255 mm oraz dwukanałowy ABS jako standard. Ma oponę 100/90 18 cali z przodu i 150/70 17 cali z tyłu. Gold Star jest dostępny tylko z kołami szprychowymi.

Akcje spółek górniczych NMDC, Vedanta, Hind Zinc, MOIL, Coal India spadają nawet o 5% po tym, jak SC zezwala stanom na pobieranie zaległych należności z tytułu tantiem

Warto przeczytać!  Czarne chmury nad kopalniami. Ziszcza się najgorszy scenariusz dla górnictwa?

Ceigall India IPO GMP sugeruje wyciszoną ofertę; Przeczytaj, aby dowiedzieć się dlaczego

Lokaty terminowe oferujące do 9% zwrotu w lipcu – Porównaj stopy procentowe ponad 40 banków

Wipro spada o ponad 8% po niższych niż szacowano wynikach za I kwartał; Dowiedz się, co mówią brokerzy

Lider segmentu, Interceptor, również bazuje na podwójnej ramie kołyskowej i ma 41 mm przedni widelec teleskopowy i podwójne amortyzatory gazowe z tyłu. Standardowo jest wyposażony w dwukanałowy ABS, a obie opony mają rozmiar 18 cali. Rozmiar przedniej opony jest podobny do BSA i wynosi 100/90, a tylnej 130/70. Jeśli chodzi o hamulce, przód ma tarczę 320 mm, a tył 240 mm. Interceptor jest dostępny zarówno z felgami szprychowymi, jak i aluminiowymi, w zależności od wariantu.

BSA Gold Star 650 kontra RE Interceptor 650: funkcje

BSA Gold Star 650 jest pierwszym w swojej klasie, który oferuje zarówno gniazdo 12 V, jak i port USB do podłączania urządzeń i ich ładowania. Gniazdo 12 V znajduje się obok lewego panelu nadwozia, a port USB na lewej kierownicy. Gold Star ma dwa analogowe panele zestawu wskaźników, z których lewy mieści prędkościomierz, wskaźnik niskiego poziomu naładowania baterii i mały cyfrowy wyświetlacz licznika kilometrów i licznika podróży. Lewy panel ma analogowy obrotomierz, cyfrowy wskaźnik paliwa i wskaźnik niskiego poziomu paliwa.

Interceptor ma również podwójną konsolę przyrządów z analogowym prędkościomierzem na lewym zestawie wskaźników i wielofunkcyjnym wyświetlaczem, który odczytuje wskaźnik paliwa, liczniki podróży i licznik kilometrów. Obrotomierz znajduje się na lewym zestawie. Ma również port USB do ładowania telefonu lub innych urządzeń.

BSA Gold Star 650 vs RE Interceptor 650: Cena i warianty

BSA Gold Star 650 jest dostępny w sześciu wariantach i zaczyna się od 3 lakh rupii. Z drugiej strony, Royal Enfield Interceptor zaczyna się od 3,03 lakh rupii i dochodzi do 3,31 lakh rupii, ex-showroom, i ma siedem wykończeń.