Drogi publiczne byłyby niebezpiecznym miejscem do wykorzystywania technologii i komponentów do granic możliwości. To sprawia, że ​​tor wyścigowy jest naturalnym miejscem do kwestionowania granic osiągów.

„Naturą wyścigów jest pchanie tych samochodów i odkrywanie, gdzie jest granica” – powiedział Madhur Behl, adiunkt informatyki na University of Virginia.

Prowadzi szkolny zespół Cavalier Autonomous Racing Team w zawodach Indy Autonomous Challenge.

Szybkość pozostaje kluczowym elementem. W kwietniu zespół PoliMOVE, który wygrał ubiegłoroczny IAC w Las Vegas, ustanowił rekord świata w najszybszej autonomicznej operacji lądowej.

Zespół, w skład którego wchodzili członkowie Politecnico di Milano (Włochy) i University of Alabama, osiągnął prędkość 192,2 mil na godzinę na asfalcie w Centrum Kosmicznym im. Kennedy’ego w Cape Canaveral na Florydzie.

Prędkości na imprezie w Las Vegas mogą zbliżyć się do tego w zależności od pogody i warunków na torze.

Czasami granice są przesuwane do punktu porażki. W 2022 roku pojazd zespołu Virginia rozbił się z prędkością 125 mil na godzinę. Na szczęście kluczowa elektronika umieszczona w kokpicie, w którym normalnie siedziałby kierowca, wyszła z tego bez szwanku.

„Każdy wyścig był ćwiczeniem edukacyjnym” – powiedział Behl. „Możemy przyjrzeć się, co działa dobrze, a co wymaga poprawy”.

Te ćwiczenia staną się trudniejsze w nadchodzących miesiącach podczas wydarzeń Indy Autonomous Challenge. Do tej pory wyścigi odbywały się na owalnych torach w Indianapolis, Las Vegas i Austin w Teksasie.

W 2023 roku wyścigi Indy Autonomous Challenge będą odbywać się na torach drogowych, powiedział Mitchell. Nie ujawnił lokalizacji tych wyścigów, ale powiedział, że osiągnięto dwuletnie porozumienie dotyczące wyścigów w 2023 i 2024 roku, których szczegóły zostaną udostępnione podczas CES.