Od momentu rozpoczęcia pracy w firmie w marcu, co przekonało Cię, że jesteś pewien, że Volvo może osiągnąć swoje cele, jakim jest przejście wyłącznie na pojazdy elektryczne do 2030 r. i osiągnięcie połowy tego celu do 2025 r.?

Ten kierunek pozostaje stały i jest to dla nas świetna strategia. Stawiamy sobie ambitny cel, a kiedy to robisz, mówisz, że nie ma żadnych „jeśli”, „i” ani „ale”. Taki jest kierunek podróży. Oznacza to, że każdy nasz wynajem, każda decyzja inwestycyjna, którą podejmujemy, każdy wybór projektu naszych samochodów, którego dokonujemy, są ukierunkowane na osiągnięcie tej strategii. To pomaga nam jako firmie skupić się na tym, gdzie jest gra końcowa. Podczas gdy myślę, że niektórzy zawodnicy wciąż próbują dowiedzieć się, jak szybko mogą się tam dostać i czy mogą jeździć na dwóch koniach jednocześnie. Nie mamy takiej dwuznaczności. Czuję to w organizacji. Ludzie to rozumieją i rozumieją, dokąd zmierzamy.

Dlaczego uważasz, że Stany Zjednoczone będą gotowe na w pełni elektryczną przyszłość Volvo do 2030 r., zwłaszcza że Mercedes powiedział niedawno amerykańskim dealerom, że spodziewa się, że do tego czasu pojazdy elektryczne będą stanowić tylko około 50 procent sprzedaży?

Po pierwsze, zaczynamy widzieć, jak Stany Zjednoczone, nawet na szczeblu rządowym, zaczynają skłaniać się ku tej zmianie. Po drugie, najprostszym porównaniem jest to, że Tesla sobie z tym poradził. Patrzymy teraz na sprawy przez pryzmat elektryfikacji. Całkowicie koncentrujemy się na pojazdach z napędem akumulatorowym. Nie ma powodu, dla którego nie miałoby to być technicznie możliwe.

A co z Europą?

Widzimy duże zapotrzebowanie na nasze BEV (pojazdy z napędem akumulatorowym), szczególnie w Europie, gdzie zaczynamy osiągać ten punkt zwrotny. Myślę, że sposób myślenia konsumentów jest bardziej postępowy w stosunku do pojazdów typu BEV niż w niektórych innych częściach świata. Ale ta zmiana sposobu myślenia przyspieszy również na całym świecie, ponieważ oprócz tego, że są przyjazne dla środowiska, pojazdy oferują przyjemne wrażenia z jazdy pod względem technologicznym.

W jaki sposób pomaga to zachęcić więcej osób do zmiany?

Kiedy ludzie mówią o elektryfikacji, to naprawdę jest to wierzchołek góry lodowej. Tak, konsumenci, którzy kupują samochód elektryczny, chcą być bardziej przyjaźni dla środowiska, ale oczekują również dodatkowego poziomu łączności, ulepszonego systemu informacyjno-rozrywkowego i ogólnego pakietu, który oferuje bardziej nowoczesne funkcje i funkcje. Tak więc, chociaż klasyfikujemy to jako elektryfikację, w pewnym stopniu chodzi bardziej o wysunięcie na pierwszy plan motoryzacji nowej generacji.

Dyson z powodzeniem sprawił, że produkty codziennego użytku, takie jak odkurzacze i wentylatory, są bardziej atrakcyjne wizualnie i technicznie. Samochody na początku są dość urzekające, ale pojazdy elektryczne były stosunkowo nudne. Czy możesz przełamać ten trend swoim następnym pojazdem elektrycznym?

Miejmy nadzieję. Nawiasem mówiąc, myślę, że jest to rozmowa o stylu życia i stosowaniu produktu. Obejmuje to małe pisanki, które znajdziesz, które powodują, że mówisz: „Wow, to całkiem fajne”. Myślę, że tego w pewnym stopniu brakowało. Miejmy więc nadzieję, że Volvo może dostarczyć nie tylko fantastyczny produkt o dużym zasięgu, atrakcyjnym wyglądzie, bezpiecznym i niezawodnym, ale także wywołujący efekt „wow”.

Czy zaraziłeś się motoryzacyjnym bakcylem, kiedy pracowałeś z Dysonem nad projektem samochodowym?

Jako inżynier, motoryzacja jest jedną z tych dużych branż, na które wszyscy zwracają uwagę, gdy dorastają. Jest to coś powszechnego w życiu każdego człowieka od momentu uzyskania prawa jazdy i poczucia wolności, jakie zapewnia samochód. Ponadto zmiany, które zachodziły w sektorze motoryzacyjnym mniej więcej w czasie, gdy zaangażowaliśmy się w nasz projekt w Dyson, prawdopodobnie uwydatniły to w bardziej intuicyjny sposób. A potem dołączasz do kogoś takiego jak Volvo i przechodzisz na wyższy poziom, ponieważ możesz zobaczyć studia projektowe, przyszłe produkty i wszystkie te ekscytujące rzeczy, które sprawiają, że krew płynie w żyłach.