Elektryczne wersje słynnych spalinowych samochodów. Polski elektryk powstał już 46 lat temu
-
Polskie auto elektryczne powstało już 46 lat temu i miało kierownicę… po prawej stronie. Nie bez powodu -
Elektryczną wersję BMW serii 3 E36 z 1995 r. przystosowano do szybkiego ładowania. Dzięki temu akumulatory trakcyjne można było naładować do 75 proc. już w 40 minut -
Siłą rzeczy Fiat Cinquecento nie miał za dużo miejsca na montaż „baterii”. Nie było rady, usunięto tylną kanapę
Każdy z nich jest legendą spalinowej motoryzacji. Każdy też został bazą elektrycznego eksperymentu, który w niektórych przypadkach zakończył się nawet seryjną produkcją.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo:
Elektromobilne próby, badania i testy trwają bowiem od dziesiątek lat, ale do naszego przeglądu wybraliśmy wyłącznie auta wywodzące się ze słynnych youngtimerów. Jest tu więc i BMW serii 3 E30, i „Duży Fiat”, a nawet Cinquecento oraz Opel Astra F. Każdy z tych ośmiu poniższych spalinowych samochodów, tych bywalców stacji paliw, miał bowiem również wersję elektryczną, o której mało dziś już kto pamięta.
Przeczytaj także: Hyundai Ioniq 6 wygląda jak z innego wymiaru. Czy tak samo się nim jeździ? Sprawdziłem
Zacznijmy więc od najstarszego z youngtimerów, czyli polskiego elektrycznego auta – marzenia pocztowców PRL.
Napis „Łączność” z boku tego unikatowego i eksperymentalnego Polskiego Fiata 125p może być dziś nieco mylący. Nie chodziło bowiem o łączność z internetem, ale międzyludzką – elektryczny „Duży Fiat” powstał z myślą o transporcie listów.
To właśnie dlatego kierownicę zamontowano z prawej strony – w ten sposób listonosz miał lepszy dostęp do stojącej przy chodniku skrzynki pocztowej. Auto bazowało na spalinowej wersji Polskiego Fiata 125p Pick-up, przy czym sporą część skrzyni ładunkowej zajmowały akumulatory trakcyjne, które ważyły 670 kg. Samochód za to już wtedy, w 1977 r., miał system odzyskiwania energii podczas hamowania.
I słusznie, bo liczyła się każda jej cząstka. Zasięg elektrycznej wersji Polskiego Fiata 125p wynosił jedynie ok. 80 km. Samochód rozwijał maksymalne 75 km/h.
Elektryczny „Duży Fiat” był dziełem FSO i Instytutu Elektrotechniki. Powstało tylko jedno takie auto, które wystąpiło w słynnym popularnonaukowym programie „Sonda”.
Polski Fiat 125p Pick-up elektryczny (1977 r.)
BMW
Pisany małą literą electric to najrzadsza wersja BMW serii 3 E36. Powstało bowiem jedynie 10 sztuk tego eksperymentalnego auta.
BMW electric dostało sodowo-niklowo-chlorkowe akumulatory trakcyjne o pojemności 29 kWh. Już wtedy istniała funkcja szybkiego ładowania, która pozwalała naładować „baterie” auta do 75 proc. w jedynie 40 minut. Zasięg w mieście wynosił całkiem sensowne 150 km. 61-konne BMW electric przyspieszało od 0 do 50 km/h w 6 s. No ale w końcu samochód dostał najbardziej sportową karoserię z całej gamy serii 3 E36, czyli coupe.
Była jeszcze jedna elektryczna wersja BMW serii 3 E36, wcześniejsza, z lat 1992-1995. Miała 44 KM, 21,7 kWh i 120 km zasięgu w mieście. Do 1993 r. stosowano w niej sodowo-siarkowe akumulatory, ale z powodu problemów wymieniono je na sodowo-niklowo-chlorkowe. Jedno z 14 aut z tej serii dostało „baterie” niklowo-kadmowe.
Co ciekawe, elektryczną odmianę miał nawet poprzednik pierwszej generacji BMW serii 3, czyli seria 02. 44-konne BMW 1602 Electric powstało w 1972 r. w dwóch egzemplarzach. Po naładowaniu do pełna jego akumulatorów dawało się nim w mieście pokonać maksymalnie… 30 km.
BMW electric (seria 3 E36; 1995-1997)
