John Elkann, potomek włoskiego klanu Agnelli, widzi potencjał dla „nowej Tesli” wyłonienia się z obecnej fali transformacji energetycznej w czasie, gdy jego rodzinny holding Exor inwestuje w start-upy, w tym niektóre koncentrujące się na czystszych źródłach.

„Jest wiele emocji związanych z transformacją energetyczną, i to nie tylko w branży motoryzacyjnej, myślę, że w pewnym momencie będziesz mieć firmę wartą bilion dolarów”, powiedział 46-letni Elkann w wywiadzie udzielonym w środę w swoim biurze w Fondazione w Turynie. Budynek Agnellego.

Transformacja energetyczna to temat, który już przyciąga uwagę Agnellisa, a wśród około 70 inwestycji typu start-up holding stawia na wszystko, od generatora energii jądrowej nowej generacji po firmę jednorożca skupioną na przekształcaniu rozbłysków gazu ziemnego w energię Bitcoin.

Oddział kapitałowy Exor na wczesnym etapie zainwestował około 1 miliarda euro (970 milionów dolarów) w start-upy w ciągu ostatnich pięciu lat, jako że Agnelli dywersyfikują swoje tradycyjne holdingi motoryzacyjne: największy udział w Stellantis i kontrolę nad Ferrari.

Exor, którego wartość aktywów netto na koniec czerwca wyniosła około 31 miliardów euro, na początku tego roku wypłacił 9 miliardów dolarów dzięki sprzedaży reasekuratora PartnerRe francuskiej firmie Covea.

Holding planuje teraz skoncentrować się na ekspansji w branży zdrowia i luksusu, a także technologii, która według Elkanna nie jest alternatywą dla innych branż, ale komplementarnym obszarem zainteresowania.

„Ponieważ sektor mobilności rozpoczął najbardziej radykalną transformację od ponad wieku, pięć lat temu zaczęliśmy angażować się w branżę technologiczną, a także współpracować ze światem venture capital” — powiedział Elkann.

Elkann, przemawiając przed forum Italian Tech Week w Turynie, gdzie jest organizatorem, dał również kilka wskazówek na temat strategii inwestycyjnej Exor.

„Nie mogę wykluczyć, że w pewnym momencie w przyszłości Exor dokona wielkiej transakcji w branży technologicznej” – powiedział Elkann. „Ale to nie jest nasz obecny cel i wolimy podejście krok po kroku, aby towarzyszyć startupom”.

Agnellis niedawno przemianowali Exor Seeds, ich oddział na wczesnym etapie rozwoju, na Exor Ventures, aby podkreślić zaangażowanie w kapitalizm wysokiego ryzyka. Holding w zeszłym roku wybrał Diego Piacentiniego, weterana zarówno Apple, jak i Amazon.com, na przewodniczącego jednostki.

W wywiadzie Elkann potwierdził zaangażowanie rodziny miliarderów we Włoszech, podkreślając, jak współpracuje z młodymi przedsiębiorcami.
Exor promuje również swój program Vento, który ma zapewnić do 150 000 euro finansowania dziesiątkom włoskich start-upów na wczesnym etapie.

Lider klanu Agnelli powiedział, że widzi potencjał dla startupów i technologii we Włoszech, gdzie rodzinny Fiat dominował kiedyś w przemysłowym krajobrazie przemysłowym.

Teraz pojawiają się włoskie firmy-jednorożce, zwłaszcza w branży fintech, w tym specjalista ds.

W przypadku Exor ostatnio zakłady obejmują amerykańską firmę biotechnologiczną Altos Labs, która koncentruje się na programowaniu odmładzania komórek.

Jeśli chodzi o nieruchomości, holding na początku tego roku wpompował około 100 milionów euro we włoską firmę cyfrową Casavo, która oferuje natychmiastowe rozwiązania dla kupujących i sprzedających nieruchomości.

Niektóre inne zakłady Exor są wyraźnie powiązane z obecnym trendem transformacji energetycznej, a holding niedawno zainwestował w start-up Newcleo z siedzibą w Londynie, firmę szukającą sposobów na obniżenie kosztów rozwoju i produkcji energii jądrowej, aby mogła odgrywać większą rolę w odejście od paliw kopalnych.

Inną grą Exor w transformacji jest Crusoe Energy Systems, firma z siedzibą w Denver, która współpracuje z firmami energetycznymi w celu wychwytywania nadwyżek gazu, przekształcania produktów ubocznych w energię elektryczną w celu zasilania centrów danych i operacji wydobywania kryptowalut.

Ale nawet przy coraz bardziej zróżnicowanym portfelu inwestycyjnym, Exor nadal stawia na transport.

Exor zapłacił 200 milionów dolarów w 2020 roku za udziały w firmie Via Transportation, specjalizującej się w wspólnych przejazdach, która projektuje oprogramowanie dla systemów tranzytowych, aby umożliwić im dostarczanie na żądanie alternatyw dla usług na stałych trasach.

W wysoce symbolicznym posunięciu Agnellis zasadniczo zabezpieczył przyszłość historycznej fabryki Mirafiori w Turynie, ponieważ Stellantis przekształcił fabrykę w centrum pojazdów zasilanych akumulatorami, w tym elektrycznej wersji Fiata 500.