Trasa tranzytowa 2023 o wartości 65 975 USD to odpowiedź Forda na ruch #VanLife. Jest w większości pusty Furgon tranzytowy zmodernizowane, aby sprostać wymaganiom rosnącego rynku klientów, począwszy od doświadczonych miłośników vanningu do jedynie van-ciekawych. Trasa tranzytowa wprowadza kilka drobnych ulepszeń, aby ułatwić podróż (i miejsce docelowe) przekształcenia pustej furgonetki w samochód kempingowy dla majsterkowiczów, a nawet pełnoetatowy dom.

Żeby było jasne, Ford nie sprzedaje ci gotowego kampera z Transit Trail; nadal będziesz musiał zdobyć swoje wyposażone w miejsce do spania, schowek, toalety, a nawet aneks kuchennysamodzielnie lub za pośrednictwem instalatora z rynku wtórnego. Na szczęście dla Ciebie, Ford zbudował sieć monterów zatwierdzonych przez producenta którzy specjalizują się w przekształcaniu Twojego Transit Trail we wszystko, czego potrzebujesz.

Ulepszenia w stosunku do standardowego furgonetki Transit mogą wydawać się minimalne dla tych, którzy nie są przesiąknięci żądnym przygód stylem życia furgonetek, ale kiedy środkiem transportu jest również miejsce pracy i sypialnia, niewielkie zmiany mogą mieć duże znaczenie. Transit Trail ma dodatkowe 3,5 cala prześwitu dzięki 2,5-calowemu podniesieniu zawieszenia i mocnym 30,5-calowym Koń pociągowy Goodyear Wrangler opony, które powinny sprawić, że Trail będzie bardziej sprawny w zalesionym terenie. Furgonetka vanlife stoi na nowych 16-calowych felgach aluminiowych, które wystają dalej niż standardowy van Transit, poszerzając rozstaw kół o 2,75 cala, zapewniając pewniejszą postawę, otoczoną czarnymi plastikowymi osłonami przeciwbryzgowymi i rozbłyskami błotników. Stopnie suwakowe zapewniają ochronę panelu wahacza i miejsce, w którym można się wciągnąć.

Przedprodukcyjny van Ford, który pokazał się mediom, miał dość cienką osłonę podwozia zwisającą z przedniego zderzaka, ale producent obiecał, że produkcyjny Transit Trail będzie również wyposażony w twardszą ochronę od spodu. Lampy obrysowe i czarna osłona chłodnicy również zdobią Trail i odróżniają go od jego siostrzanego konia pociągowego. Wszystkie te dodatkowe ciekawostki, które normalnie pochodziłyby ze sklepu z częściami zamiennymi lub z własnego potu, są dostępne w standardzie, zatwierdzone pod kątem trwałości i standardów bezpieczeństwa Forda oraz objęte trzyletnią gwarancją Forda na 36 000 mil.

Wnętrze można sobie wyobrazić. Przykład, który Ford pokazał dziennikarzom, został wyposażony przez firmę o nazwie VanDoIt w pobliżu zakładu montażowego Forda w Kansas City w stanie Missouri. Chociaż nie możesz kupić gotowego do spania samochodu dostawczego bezpośrednio od Forda, Transit Trail spotka Cię w połowie drogi z opcjonalnym pakietem Upfitters, który zapewnia łatwe zasilanie elektryczne akcesoriów wewnętrznych i zewnętrznych oraz zawiera przełączniki o dużej mocy , pomocniczy panel bezpieczników ze złączem interfejsu, dwa 12-woltowe akumulatory AGM, 400-watowy falownik prądu przemiennego oraz wiązkę przewodów ułatwiającą modyfikację. Opcjonalne podwójne alternatory utrzymują te akumulatory naładowane, a standardowo wbudowane Wi-Fi 4G/LTE umożliwia podłączenie do 10 urządzeń. Powierzchnie nadające się do wiercenia we wnętrzu oferują łatwe punkty mocowania takich rzeczy, jak szafki, półki lub łóżka.

Istotą Szlaku jest umożliwienie nowicjuszom zbudowania kampera klasy B. Na przykład piłowanie dachu twojej nowiutkiej furgonetki za prawie 70 000 $ (i bądźmy szczerzy, marże dealera na tym pojeździe z ograniczonej sprzedaży będą prawdopodobnie szalone) może być więcej niż trochę odrażające dla nowicjusza , więc Ford z przyjemnością wytnie ci otwór na odpowietrznik lub montowany na dachu klimatyzator prosto z fabryki. Reszta furgonetki to puste płótno: Ford ustawił z przodu dwa obrotowe fotele kapitańskie, ale poza tym przestrzeń jest w pełni konfigurowalna – i pusta.

Pod maską znajdziesz znany 310-konny, 3,5-litrowy silnik EcoBoost V6 i 10-biegową automatyczną skrzynię biegów, które już dziś napędzają Transity. Trail jest standardowo wyposażony w napęd na wszystkie koła i może ciągnąć za nim zabawki o masie do 6500 funtów, i będzie dostępny w konfiguracjach z przedłużonym nadwoziem ze średnim dachem, wysokim dachem i wysokim dachem, przy czym ta ostatnia zapewnia 467 sześciennych stóp miejsca za siedzeniami.

Ford jest już potęgą w świecie samochodów kempingowych: producent samochodów twierdzi, że 60 procent dużych bestii samochodów kempingowych klasy A sprzedawanych w USA znajduje się na Podwozie Forda Pro F-53. Ale to mniejsze, bardziej wszechstronne platformy klasy B, oparte na pojazdach takich jak Transit Trail, sprzedają się teraz jak ciepłe bułeczki. Furgonetka Transita, która eliminuje trochę zastraszających domysłów związanych z poważnymi przeróbkami lądowymi lub vanlife, powinna sprzedawać się jeszcze lepiej. Zamówienia Transit Trail powinny zostać otwarte w tym tygodniu, a dostawy planowane są na wiosnę 2023 roku.