Hyundai i Kia ograniczyły roczny wzrost udziałów w rynku amerykańskim dwucyfrowym wzrostem sprzedaży w grudniu, podczas gdy zapasy przemysłu motoryzacyjnego nadal rosły, pokonując rosnące stopy procentowe i ceny nowych pojazdów oraz rosnące perspektywy spowolnienia gospodarczego.

Wolumen wzrósł w zeszłym miesiącu o 40 procent do grudniowego rekordu 72 058 at Hyundaia Motor America, napędzany 27-procentowym wzrostem dostaw detalicznych. Hyundai powiedział, że był to piąty z rzędu miesiąc rekordowej sprzedaży detalicznej, z pojazdami użytkowymi stanowiącymi 74 procent wolumenu sprzedaży detalicznej.

Chociaż Hyundai zakończył rok pięcioma kolejnymi miesięcznymi wzrostami sprzedaży, sprzedaż Hyundaia w USA w 2022 r. wyniosła 724 265, co oznacza 2-procentowy spadek w porównaniu z 2021 r. Firma podała, że ​​zakończyła grudzień 2022 r. z 37 379 samochodami i lekkimi ciężarówkami w zapasach w USA, co oznacza niewielki spadek z 39 898 w listopadzie. ale w porównaniu z 21 420 na koniec 2021 r.

Na Kia, sprzedaż wzrosła o 25 procent do grudniowego rekordu 60 422, co stanowi piąty z rzędu miesięczny wzrost. Firma odnotowała sprzedaż w USA w wysokości 693 549 w 2022 roku, co oznacza spadek o 1,1 procent z 701 416 w 2021 roku.

Genesis Motor America odnotowała również rekordową grudniową sprzedaż — 6172, wzrost o 23 procent — pomagając marce zakończyć rok z wolumenem 56 410, co oznacza wzrost o 14 procent.

Inni producenci samochodów opublikują wyniki z grudnia lub czwartego kwartału w środę. Ford Motor Co. i Volvo mają wypuścić grudniową sprzedaż w czwartek, a następnie Mercedes-Benz i Jaguar Land Rover w przyszłym tygodniu. Analitycy twierdzą, że General Motors jest na dobrej drodze do odzyskania tytułu najlepiej sprzedającego się producenta samochodów w USA po tym, jak Toyota zdobyła koronę w 2021 roku.

Prognozuje się, że sprzedaż samochodów w USA nieznacznie wzrośnie w grudniu, czemu sprzyjają umiarkowanie wyższe poziomy zapasów i solidne dostawy flot, ale ograniczenie roku, w którym liczba spadnie poniżej 14 milionów do najniższego poziomu od 2011 r. TrueCar szacuje, że dostawy flotowe wzrosną o 46 procent rocznie w ciągu roku do 175 317 w całej branży w grudniu.

Po tym, jak popyt odbił się po pierwszych miesiącach pandemii COVID-19, producenci samochodów walczyli o odbudowę zapasów przez cały 2022 rok z powodu braku mikroczipów i innych wąskich gardeł w łańcuchu dostaw.

Wyższe stopy procentowe i ceny nowych pojazdów sprawiają, że finansowanie zakupu jest dla konsumentów droższe, co zmusza niektórych do opóźnienia zakupu lub rozważenia zakupu używanego samochodu, nawet jeśli wzrost zatrudnienia utrzymuje się na wysokim poziomie, a zaufanie konsumentów wzrasta.

„W grudniu było mniej gigantycznych czerwonych łuków, niż chcieliby dealerzy” – powiedział Charles Chesbrough, starszy ekonomista w Cox Automotive. „Biorąc pod uwagę dużą poprawę poziomu podaży, wydaje się prawdopodobne, że rosnące stopy procentowe ograniczają obecnie popyt na detalicznym rynku samochodowym. Przy rekordowo wysokich cenach i podwyższonych stopach kredytowych, pula potencjalnych nabywców nowych pojazdów kurczy się”.

Podczas gdy analitycy spodziewają się wzrostu sprzedaży w USA w 2023 r szeroki zasięg prognoz — z 14,1 mln do 15 mln — podkreśla chmury unoszące się nad branżą.

„Konsumenci samochodów są nękani niepewnym otoczeniem gospodarczym, wysokimi cenami pojazdów, wyższymi stopami procentowymi i niskimi poziomami zapasów”, powiedział Chris Hopson, główny analityk w S&P Global Mobility.