Projekcje na 2024 r. pokazują, że rosnąca sprzedaż pojazdów elektrycznych będzie stanowić cztery części całkowitej sprzedaży pojazdów osobowych (PV), napędzana nowymi podmiotami i dotacjami rządowymi. Oczekuje się, że do 2030 r. pojazdy elektryczne będą stanowić prawie jedną trzecią indyjskiego rynku fotowoltaicznego, co sygnalizuje solidną, długoterminową trajektorię wzrostu w sektorze motoryzacyjnym w kraju, stwierdziła firma badawcza w swoim raporcie opublikowanym pod koniec ubiegłego tygodnia.

Przeczytaj także: Ekologiczna jazda: strategia motocyklowa Yamahy zmienia się w stronę pojazdów napędzanych etanolem, a nie pojazdów elektrycznych

Silniki TataM&M i nie tylko: duzi gracze na indyjskim rynku pojazdów elektrycznych

Dzięki silnemu portfolio i strategicznym powiązaniom z Uberem Tata Motors posiadała w 2023 r. ponad dwie trzecie krajowego rynku pojazdów elektrycznych, ale straciła część udziału na rzecz firm Mahindra & Mahindra (M&M) i BYD. Z raportu wynika, że ​​przy zaledwie jednym modelu w swoim portfolio, odnotowując wzrost o 2476%, M&M była najszybciej rozwijającą się marką w 2023 roku, a za nią plasowały się BYD i MG Motor.

Rozwój M&M można przypisać agresywnym wysiłkom marketingowym wokół w pełni elektrycznego SUV-a XUV400 wprowadzonego na rynek w 2023 r. W ubiegłym roku BYD również zrobiło furorę w regionie, odnotowując ponad 1500-procentowy wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w kraju przy zaledwie dwóch modelach w ofercie indyjskiej: e6 MPV i Atto 3 SUV.

Przeczytaj także: Indie kuszą producentów pojazdów elektrycznych obniżkami ceł importowych, otwierając drogę Tesli na rynek

Pomimo przynależności do kategorii premium, BYD zapewnił sobie pozycję wśród pięciu największych marek samochodów elektrycznych w Indiach. Oczekuje się, że niedawna premiera modelu Seal przez BYD jeszcze bardziej wzmocni obecność marki na rynku i konkurencyjność.

W zeszłym miesiącu rząd obniżył podatki importowe pojazdów elektrycznych na niektóre modele, jeśli producenci samochodów zobowiążą się do zainwestowania co najmniej 500 milionów dolarów i rozpoczęcia krajowej produkcji w ciągu trzech lat, co będzie postrzegane jako zwycięstwo zagranicznych producentów samochodów.

Tesla rozpoczęła w swojej fabryce w Niemczech produkcję samochodów z kierownicą po prawej stronie, które będą eksportowane do Indii jeszcze w tym roku. Według agencji prasowej Reuters wietnamski producent samochodów VinFast również planuje zainwestować w kraju 2 miliardy dolarów i w lutym rozpoczął budowę fabryki w południowym stanie Tamil Nadu.

Perspektywy

Oczekuje się, że wejście Maruti Suzuki na rynek pojazdów elektrycznych zachwieje dominacją Taty, stwierdza Counterpoint w swoim raporcie. Decyzja VinFast o budowie fabryki w indyjskim stanie Tamil Nadu podkreśla rosnące zainteresowanie i inwestycje w produkcję pojazdów elektrycznych w tym kraju. Oznacza to nie tylko zwiększoną konkurencję, ale także odzwierciedla ewoluujący krajobraz przemysłu motoryzacyjnego zmierzającego w kierunku technologii zrównoważonych i przyjaznych dla środowiska, stwierdzono w raporcie.

Przeczytaj także: Nawet największy na świecie rynek pojazdów elektrycznych zwalnia

„Wzrost produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych, wspierany przez kluczowych graczy, takich jak Ola, Reliance New Energy i ACC Energy Storage, wraz z inicjatywą Make in India, obniży koszty produkcji i zwiększy sprzedaż pojazdów elektrycznych” – powiedziała Liz Lee, zastępca dyrektora ds. firma badawcza.

Inicjatywy rządowe, takie jak program PLI na rzecz ogniw zaawansowanej chemii (ACC) i niedawna obniżka ceł importowych na pojazdy elektryczne, zmieniają zasady gry. Według najwyższego urzędnika wszystko to nie tylko otwiera drzwi Tesli, ale także sygnalizuje gotowość Indii do przyjęcia znacznych inwestycji i wspierania nowego ekosystemu dla pojazdów elektrycznych i dostawców ich komponentów.

„Wraz z rozwojem infrastruktury i trakcji konsumenckiej będziemy świadkami wejścia na rynek nowszych graczy, takich jak Tesla i szybko rozwijających się chińskich marek, takich jak Xiaomi, co będzie katalizatorem innowacji i konkurencji na czwartym co do wielkości rynku fotowoltaicznym na świecie” – powiedział Neil Shah , wiceprezes ds. badań.

Według Shaha na rynku pojazdów elektrycznych gracze w szerszym łańcuchu wartości będą traktować priorytetowo rynek indyjski nie tylko ze względu na konsumpcję krajową, ale także ze względu na technologię, badania i rozwój (B+R), a także możliwości eksportowe.

„Obejmowałoby to działania takie, jak Qualcomm i MediaTek projektujące i oferujące zaawansowane komponenty samochodowe, BlackBerry dostarczające oprogramowanie zabezpieczające i zabezpieczające, czy Foxconn zmniejszający bariery dla nowych uczestników rynku w Indiach dzięki innowacyjnemu, „lokalnemu” modelowi projektowania i produkcji opartemu na konsorcjum MIH, ” powiedział Shah.

Alarm kamienia milowego!
Livemint zajmuje pierwsze miejsca na listach przebojów jako najszybciej rozwijający się serwis informacyjny na świecie 🌏 Kliknij tutaj wiedzieć więcej.

Odblokuj świat korzyści! Od wnikliwych biuletynów po śledzenie zapasów w czasie rzeczywistym, najświeższe informacje i spersonalizowany kanał informacyjny – wszystko jest tutaj, na wyciągnięcie ręki! Zaloguj się teraz!

Opublikowano: 9 kwietnia 2024, 20:48 czasu wschodniego