Według raportu Haiga za II kwartał 2022 r., trudności gospodarcze nie mają większego wpływu na sektor sprzedaży detalicznej samochodów. Koszty gazu, oprocentowania kredytów, samochodów i inflacji były znacznie wyższe w drugim kwartale, podczas gdy PKB, giełda i zaufanie konsumentów były niższe. Zazwyczaj takie okoliczności byłyby katastrofalne dla handlu detalicznego samochodami, ale dealerzy samochodowi odnotowują rekordowe zyski.

Wielu dealerów samochodowych i inwestorów jest zainteresowanych kupnem salonów samochodowych ze względu na znaczne bieżące i potencjalne zyski. Jednak nie ma zgody co do tego, jak wycenić salony samochodowe. Dziś w CBT dołącza do nas Alan Haig, prezes i założyciel Haig Partners, który omówi ten i nie tylko problem.

Wielu dealerów samochodowych zastanawia się, jak długo wartości salonów samochodowych pozostaną podwyższone. Przy braku zapasów dealerzy samochodowi mają siłę nabywczą, aby ustalać ceny na żądanych marżach. Jednak dane za drugi kwartał wskazują, że zyski zaczynają się wyrównywać w stosunku do tego, co było obserwowane w zeszłym roku. To plateau zysków jest prawdopodobnie spowodowane wyższymi wydatkami i zwiększoną działalnością związaną z operacjami stacjonarnymi.

W celu pobudzenia popytu wiele fabryk oferuje finansowanie w wysokości 0% na pojazdy, które jeszcze nie zostały wypuszczone na rynek. Haig mówi, że to ryzykowne posunięcie ze strony fabryk, które liczą na klientów gotowych zapłacić wyższą cenę za pojazdy po ich wypuszczeniu na rynek. Strategia ta sprawdzała się przez ostatnie dwa lata, ponieważ fabryki osiągały dochody, które zazwyczaj trafiałyby do salonów samochodowych.

Wielu dealerów samochodowych uważa, że ​​sprzedaż mniejszościowego pakietu akcji w ich firmie jest najlepszą opcją. To pozwala im zachować pewną kontrolę nad swoją działalnością, jednocześnie otrzymując uczciwą wypłatę.

Dealerzy samochodowi dostrzegają obecnie ogromną wartość w branży i rozważają dostępne opcje. Niektórzy chcą całkowicie sprzedać swoje firmy, podczas gdy inni rozważają sprzedaż pakietu mniejszościowego.

Ci, którzy chcą sprzedać mniejszościowy pakiet udziałów w swojej firmie, robią to, aby otrzymać godziwą wypłatę, zachowując jednocześnie pewną kontrolę nad swoim biznesem. Ta opcja okazuje się popularna wśród dealerów samochodowych, którzy nie są pewni, czy w tej chwili całkowicie opuścić branżę.

Dealerzy samochodowi martwią się, że producenci OEM chcą pozostać przy modelach biznesowych bezpośredniego kontaktu z konsumentem i jak może to wpłynąć na franczyzę w przyszłości. Haig widzi, że niektóre fabryki sięgają po to i zabierają część marży dealerom samochodowym, co może być naruszeniem niektórych umów, które te salony mają z nimi. Toyota wyszła i powiedziała, że ​​dealerzy samochodowi są ich ludźmi z pierwszej linii i nie mają zamiaru zadzierać z obecnym modelem. Haig stwierdził: „Jeśli jestem dealerem i myślę o rozwoju, wybiorę fabrykę, która dba o mnie i moją firmę”.

Dealerzy samochodowi nadal powinni korzystać z usług firm zajmujących się wyceną, nawet jeśli chcą sprowadzić GM. Dzieje się tak, ponieważ obie strony muszą zrozumieć wartość dealera przed podjęciem jakichkolwiek decyzji. Większość miejsc szuka raczej partnerstwa z GM, niż bezpośredniego ich zatrudniania, ponieważ pozwala to na wzajemny wzrost i ekspansję.

Do tej pory w 2022 roku Haig Partners zajmował się kupnem lub sprzedażą 31 salonów dealerskich w całym kraju. Jeśli chcesz dowiedzieć się, ile jest warta Twoja firma, szukasz przejęć lub chcesz dowiedzieć się więcej o sprzedaży większościowego lub mniejszościowego pakietu udziałów w swojej firmie, skontaktuj się z Alanem Haigiem pod adresem alan@haigpartners.com lub (954) 646-8921 lub dowolnemu członkowi zespołu Haig Partners w celu przeprowadzenia poufnej rozmowy.