James Cameron, reżyser z 1997 roku Tytanicznypowiedział w czwartkowym wywiadzie, że poprawnie odgadł los łodzi podwodnej Titan w mniej niż 24 godziny po jej zniknięciu w niedzielę, a następnie obserwował rozwój „daremnych” poszukiwań, „mając nadzieję wbrew nadziei, że się myliłem”.

Cameron, który sam jest płodnym odkrywcą głębin morskich, wyjaśnił Andersonowi Cooperowi z CNN, że przegapił pierwszą wiadomość o utracie kontaktu OceanGate Expeditions z łodzią podwodną, ​​ponieważ był na morzu na statku. Jednak w poniedziałek rano był w kontakcie ze swoimi kolegami z tak zwanej „społeczności głębokiego zanurzenia”.

Dowiedziawszy się od nich, że zarówno komunikacja, jak i śledzenie zostały utracone jednocześnie, Cameron powiedział, że zaczął podejrzewać implozję, „falę uderzeniową wydarzeń tak potężną, że faktycznie wyeliminowała” śledzenie, drugorzędny system z własnymi zabezpieczeniami.

„Znowu włączyłem się z kilkoma innymi ludźmi, wytropiłem pewne informacje, które prawdopodobnie miały pochodzenie wojskowe, chociaż mogły to być badania – ponieważ na całym Atlantyku są hydrofony – i otrzymałem potwierdzenie, że było coś w rodzaju głośnego hałas odpowiadający implozji” – kontynuował reżyser.

„Wydawało mi się to wystarczającym potwierdzeniem. Dałem znać całemu mojemu najbliższemu kręgowi ludzi, że straciliśmy naszych towarzyszy. I zachęciłem wszystkich do wzniesienia kieliszka na ich cześć w poniedziałek”.

Cameron powiedział, że otrzymał informacje z „wiarygodnych źródeł” i „wziąłem to za czynnik… Nie mogłem wymyślić żadnego innego scenariusza, w którym łódź podwodna zostałaby utracona, gdyby straciła łączność i nawigację w tym samym czasie, i pozostawał poza zasięgiem i nie wypłynął na powierzchnię”.

Powiedział BBC News, że kilka następnych dni „wydawało się przedłużającą się i koszmarną szaradą, w której ludzie biegają w kółko, rozmawiając o huczących dźwiękach i rozmawiając o tlenie i wszystkich innych rzeczach”.

„Wiedziałem, że łódź podwodna znajduje się dokładnie pod ostatnią znaną głębokością i pozycją” — powiedział. „Właśnie tam go znaleźli”.

W czwartek amerykańska straż przybrzeżna potwierdziła na konferencji prasowej, że szczątki znalezione w pobliżu wraku Titanica sugerują, że miała miejsce „katastrofalna implozja”, w wyniku której zginęło pięć osób na pokładzie.

Cameron powiedział, że wiedział „w [his] kości”, że miał rację jeszcze przed ogłoszeniem. „Więc z pewnością nie było to dzisiaj niespodzianką”.

W CNN Cameron dodał, że wierzy, że pasażerowie łodzi podwodnej „otrzymali ostrzeżenie, że słyszeli akustyczną sygnaturę kadłuba, który zaczyna się rozwarstwiać”. Cameron uważa, że ​​w ostatnich chwilach ich życia słyszeli rozwarstwienie – proces, w którym woda zaczyna rozdzielać warstwy włókien – uszami, a nie przez system czujników, a to dość przerażająca perspektywa.

Powiedział, że to „nie do pomyślenia”, że firma odpowiedzialna za misję podwodną do Titanica, OceanGate, nie przeszła przez odpowiednie procedury bezpieczeństwa. Potwierdził, że nigdy nie miał interesów z OceanGate i nie próbował ostrzec miliardera Stocktona Rusha o swoich problemach z bezpieczeństwem, myśląc: „może już to rozwiązali [safety issues]”.

We wcześniejszym wywiadzie w czwartek powiedział ABC News, że kilku jego kolegów z głębokiego zanurzenia napisało w przeszłości listy do urzędników OceanGate, ostrzegając, że ich łódź podwodna jest zbyt eksperymentalna, a jej bezpieczeństwo wymaga certyfikacji.

„Uderza mnie podobieństwo samej katastrofy Titanica, w której kapitan był wielokrotnie ostrzegany o lodzie przed swoim statkiem, a mimo to w bezksiężycową noc wpłynął z pełną prędkością na pole lodowe, w wyniku czego zginęło wiele osób, — powiedział Cameron.

„Dla nas to bardzo podobna tragedia, w której ostrzeżenia zostały zlekceważone. Myślę, że to po prostu zdumiewające, że odbywa się w tym samym miejscu, gdzie nurkuje się na całym świecie. To naprawdę surrealistyczne”.

Ekspert od nurkowania, który brał udział w ponad 30 ekspedycjach głębinowych, Cameron w 2012 roku pilotował eksperymentalną jednostkę własnego projektu podczas rekordowego nurkowania w podwodnej dolinie w Rowie Mariańskim.

Powiedział, że „świadomie” nie zabiegał o certyfikację dla swojego statku The New York Times w czwartek, ponieważ była to misja naukowa — i samodzielna —.

„Nigdy nie zaprojektowałbym pojazdu do przewozu pasażerów bez homologacji” – powiedział.