Kia i Hyundai opuszczają Rosję. W ich miejsce wchodzą Chiny
Według tych doniesień salony firm wyprzedają ostatnie auta z „marżą rzędu miliona rubli” i przygotowują się do sprzedaży chińskich samochodów. Popularne modele — na przykład Kia Rio — nie są już w sprzedaży na terenie Rosji.
W jednym z salonów w Moskwie sprzedawane są tylko dwa modele Kia — Cerato 2022 za 3 mln rubli (130 tys. zł) i K5 za 3,5 mln rubli (150 tys. zł). Popularne modele Hyundaia — Solaris, Elanta i Sonata — również wyparowały z salonów. Pozostały tylko drogie jeepy, których ceny zaczynają się od 4,5 mln rubli (200 tys. zł).
Źródła, na które powołuje się kanał „Mash”, twierdzą, że z powodu sankcji Kia i Hyundai nie mogą już zapewnić dostaw do Rosji.
Kierownictwo Kia rozważało opuszczenie rynku rosyjskiego już jesienią 2022 r. Przed inwazją Rosji na Ukrainą samochody były montowane w Petersburgu w zakładach Hyundai Motors Manufacturing Rus oraz w kaliningradzkim Avtotor.
„Chiny praktycznie zmonopolizowały import samochodów do Rosji”
Z kolei Hyundai Motors, który również zaprzestał produkcji samochodów w Rosji po 24 lutego 2022 r., sprzedał swój zakład w Petersburgu rosyjskiej firmie, ale zachował prawo do wykupienia go w ciągu dwóch lat.
Władimir Putin, wówczas premier Rosji, i niegdysiejszy prezes firmy Hyundai Motor Company Chung Mong-koo uczestniczą w ceremonii otwarcia pierwszej fabryki Hyundaia w Rosji, Petersburgu, 2010 r.
W rezultacie, jak twierdzi kanał „Mash”, sieci dealerskie południowokoreańskich marek w Rosji zmieniają swoje szyldy i stopniowo przestawiają się na sprzedaż chińskich samochodów, chociaż dla wielu kupujących są one zbyt drogie, przez co nie cieszą się dużym zainteresowaniem wśród Rosjan.
Salony Hyundai zmieniają nazwę na „Baic”. Wielu pracowników tych salonów nie chce jednak sprzedawać chińskich samochodów i odchodzi z pracy.
Jednocześnie salony obiecują, że nadal będą obsługiwać południowokoreańskie marki, jednak koszt usług z tym związanych wzrośnie o co najmniej 20 proc. Części zamienne również staną się droższe, a czas ich dostawy znacznie się wydłuży.
Po zawieszeniu działalności światowych producentów samochodów w Rosji, a także zaprzestaniu oficjalnych dostaw zagranicznych samochodów na rosyjski rynek, w Federacji Rosyjskiej pozostały tylko chińskie i rosyjskie marki samochodów osobowych.
Do końca sierpnia 2023 r. Chiny praktycznie zmonopolizowały import samochodów do Rosji — udział chińskich modeli w sprzedaży aut do Rosji osiągnął 92 proc.
W 2022 r. siedem kluczowych chińskich firm samochodowych osiągnęło rekordowy zysk na rynku rosyjskim, który wyniósł 79 mld rubli (3 mld 480 mln zł). To więcej niż w w 2021 r. były w stanie zarobić w Rosji marki Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz.
