Mikrokamper o wartości 6 tys. dolarów udowadnia, że życie w furgonetce jest możliwe przy napiętym budżecie – możesz go zbudować samodzielnie
Choć uwielbiam wysokobudżetowe samochody kempingowe, zdaję sobie sprawę, że większość ludzi tak naprawdę nie potrzebuje zaawansowanych funkcji, jakie oferują. Jasne, miło je mieć, ale możesz cieszyć się życiem vana nawet przy niedrogich zestawach. Dzisiaj sprawdzam niedrogą wersję zawierającą wszystkie podstawowe udogodnienia potrzebne do rozpoczęcia eksploracji.
Jeśli masz ograniczony budżet, a mimo to chcesz doświadczyć życia vana, rozważ konwersję małego vana. Im mniej masz nieruchomości, tym mniej funkcji będziesz w stanie zmieścić, co przekłada się na mniejszą inwestycję potrzebną do ukończenia projektu.
Poznaj Sienę i jej mały dom na kołach, który samodzielnie przebudował, oparty na Fordzie Transit Connect. Model ten, wraz z Nissanem NV200 i Ram ProMaster City, jest jedną z najczęściej wybieranych opcji konwersji mikrovanów kempingowych. Siena podróżuje swoim Transit Connectem w pełnym wymiarze godzin przez ostatnie dziewięć miesięcy. Doprowadzenie go do obecnej formy zajęło jej zaledwie trzy tygodnie. Jeśli chodzi o koszty, Siena kupiła pojazd za 5000 dolarów (4614 euro) w serwisie Facebook Marketplace i zainwestowała 1000 dolarów (923 euro) w jego konwersję.
A więc 6 tys. dolarów za w pełni znośny, choć bez fanaberii dom mobilny? To świetna okazja – dla porównania, niektórzy ludzie wydają tyle samo lub nawet więcej na samą instalację elektryczną w swoich samochodach kempingowych.
Tradycyjnie zacznę od wyglądu zewnętrznego. To urządzenie jest dość ukryte – na pierwszy rzut oka istnieje duże prawdopodobieństwo, że osoby postronne nie będą w stanie rozpoznać, że ktoś mieszka w środku. Jedynym szczegółem zdradzającym DNA kampera jest wentylator Maxxair na górze pojazdu.
Zdjęcie: Zrzut ekranu YouTube / Siena Juhlin
Ford Transit Connect jest wyposażony w dwoje drzwi przesuwnych. Większość ludzi, w tym Siena, używa jednego jako wejścia, a drugiego jako dostępu do magazynu. Ten ostatni to w zasadzie mały garaż, w którym trzyma 5-galonowy (19-litrowy) dzbanek na wodę, matę do jogi, lodówkę i inne rzeczy.
Otwórz wejście, a odkryjesz prostą, ale stylową przestrzeń życiową. Jeśli chodzi o estetykę, Siena zdecydowała się na białe ściany i szafki w połączeniu z drewnianymi akcentami, takimi jak listwy sufitowe.
Zauważysz otwarty układ, co oznacza, że kabina kierowcy nie jest oddzielona od reszty wnętrza. Niektórzy decydują się na ich podzielenie, ale zwykle w większych zestawach. Robiąc to w mniejszych, możesz sprawić, że tylna część będzie jeszcze bardziej klaustrofobiczna niż dotychczas.
W przypadku Sieny zainstalowała zasłonę, aby zapewnić więcej prywatności i zablokować światło wpadające przez przednią część pojazdu. Co więcej, kupiła osłony okienne od Amazona i przycięła je, aby pasowały do pozostałych okien wewnątrz platformy.
Zdjęcie: Zrzut ekranu YouTube / Siena Juhlin
Każdy centymetr dostępny we wnętrzu samochodu kempingowego jest cenny, zwłaszcza w tak małym zestawie. Dlatego wiele osób, które je przebudowują, poświęca dodatkową przestrzeń nad głową w kabinie kierowcy, aby opracować pojemną półkę podsufitową – i to samo zrobiła Siena. Blisko nich, nad drzwiami od strony pasażera, zobaczysz małą półkę na książki.
Kuchnia zajmuje część mieszkalną po stronie kierowcy. Zawiera schowek nad głową, wysoką szafkę do przechowywania suchej żywności, pojemną szufladę, piękną zieloną odklejaną i przyklejaną tylną ściankę imitującą płytki oraz podnoszone przedłużenie blatu.
Najważniejszym elementem, bez którego Siena nie mogłaby podróżować, jest filtr wody Berkey. Widziałem go na wielu kempingach, o których pisałem, i wiele osób go chwali ze względu na jego doskonałe właściwości filtracyjne, usuwające z wody chlor, metale ciężkie, chemikalia, a nawet mikroplastiki.
Pod szufladą, o której właśnie wspomniałem, Siena umieściła akumulator głębokiego rozładowania. Poprowadziła kabel biegnący obok drzwi kierowcy, łączący akumulator z akumulatorem rozruchowym pojazdu. Ładowarka DC-DC umożliwia ładowanie systemu podczas jazdy.
Zdjęcie: Zrzut ekranu YouTube / Siena Juhlin
Siena do ładowania wykorzystuje także przenośną elektrownię Jackery Explorer o mocy 500 W. Może poszczycić się pojemnością 518 Wh, co według producenta zapewnia moc wystarczającą na 22,6 ładowania telefonu.
Po przeciwnej stronie zauważysz długą ławkę. Oczywiście, jak w większości innych adaptacji mikrokamperów, ławkę można przekształcić w łóżko. Aby to zrobić, wystarczy wysunąć drewniane przedłużenie ramy i zdjąć materac o pojedynczym rozmiarze.
Aby uprościć proces budowy, Siena zaprojektowała prostą ścianę za kanapą/łóżkiem. Ponieważ boczna ściana furgonetki jest zakrzywiona, między nią a zamontowanym przez nią panelem, którego Siena używa do przechowywania, pozostaje trochę wolnego miejsca. Co więcej, przestrzeń pod kanapą jest również wykorzystywana do przechowywania.
Jedynym podstawowym wyposażeniem, jakiego brakuje w tym kamperze, jest łazienka. Oczywiście nie było wystarczająco dużo miejsca, aby stworzyć toaletę stałą, ale mogła dodać toaletę kasetową lub coś podobnego. Co więcej, bierze prysznic, korzystając z przenośnej torby i wody z dzbanka, o którym wspomniałem wcześniej.
Zdjęcie: Zrzut ekranu YouTube / Siena Juhlin
Podsumowując, Sienie udało się stworzyć fajny mały dom na kółkach. Tym, co czyni go jeszcze bardziej imponującym, jest skromny budżet, dla którego został zbudowany. Innym poszukiwaczom przygód może to nie wystarczyć, ale dla niej spełnia swoje zadanie – i to się liczy.
