Otwarcie mostu między Niemcami a Polską zaprojektowanego przez Knight Architects
Nowy most w pobliżu Kustrin-Kietz w Niemczech ma centralny łuk o rozpiętości 130 m rozciągający się nad Odrą. Przeprawa zwiększy przepustowość linii i skróci czas podróży między Niemcami a Polską, umożliwiając maksymalną prędkość 120 km/h, a tym samym pomoże ożywić regionalne i międzynarodowe podróże koleją i zmniejszyć ruch drogowy.
Koncepcja projektu nowego mostu wyłoniła się w dwuetapowym międzynarodowym konkursie projektowym, który wygrały pracownie SchuBler-Plan i Knight Architects.
Jego projekt konstrukcyjny został opracowany przy pomocy inżynierów konstrukcyjnych z firmy Schlaich Bergermann Partner (SBP). Posiada innowacyjne rozwiązanie inżynieryjne składające się z lekkiej, oszczędzającej materiał siatki wieszakowej, która wykorzystuje elementy rozciągające z włókna węglowego zamiast wieszaków z płaskich prętów stalowych. Znacznie zmniejszyło to wagę konstrukcji i zmniejszyło ilość stali i betonu użytego do budowy pokładu.
Ukończono również drugi, krótszy most „Odervorflut” o długości 176 m, który przecina kanał przeciwpowodziowy 500 m na zachód od głównego skrzyżowania i ma podobne cechy architektoniczne do głównego mostu. Na potrzeby projektu odnowiono również odcinek toru o długości 1250 m.
SchuBler-Plan odpowiadał za koordynację planowania i zarządzania projektem, natomiast Knight Architects nadzorowało rozwój koncepcji architektonicznej.
Widok architekta
Przejazd kolejowy Kustrin-Kietz odegra kluczową rolę w poprawie połączeń transportowych między Polską a Niemcami. Nasza koncepcja zapewniła proste, przejrzyste i eleganckie rozwiązanie projektowe, które sprowadziło złożoność dużego projektu rozwoju kolei do jednego obiektu o silnym, symbolicznym znaczeniu i doceniamy wytrwałość, z jaką klient i inżynierowie zachowali pierwotny zamysł projektowy. Zastosowanie włókien węglowych w konstrukcji nośnej jest światowym debiutem i pokazuje, jak świetny design i innowacja mogą iść ręka w rękę, aby dostarczać piękne struktury, które łączą ludzi i wzbogacają społeczności.
Bart Halaczek, dyrektor i kierownik projektu, Knight Architects
Widok inżyniera
Inauguracja mostów kolejowych nad rzeką Odrą i Odervorflut oznacza zakończenie technicznie wybitnego i złożonego projektu. Dzięki imponującej pracy zespołowej wszystkich zaangażowanych osób i doskonałej współpracy transgranicznej ten ambitny projekt mógł zostać zrealizowany. Jesteśmy dumni, że towarzyszyliśmy temu imponującemu projektowi przez cały czas jego trwania, od konkursu do jego pomyślnego zakończenia.
Andre Harmeyer, dyrektor zarządzający, SchuBler-Plan lngenieurgesellschaft, Berlin
Jesteśmy dumni, że udało nam się przekonać klienta do naszego alternatywnego rozwiązania technicznego, jakim jest łuk sieciowy z wieszakami węglowymi. Most Oder Bridge jest zatem uderzającym przykładem innowacyjnej inżynierii i otwiera nowy rozdział w budownictwie mostowym. Jest to druga konstrukcja mostowa sbp, która wykorzystuje wieszaki węglowe do konstrukcji nośnej. Już na moście lekkiej kolei w Stuttgarcie, który otrzymał Niemiecką Nagrodę Inżynierską, zastosowano wieszaki węglowe.
Andreas Keil, członek zarządu, sbp SE
To była podróż od dobrego pomysłu do odważnej decyzji i nowego typu systemu strukturalnego. Jestem szczególnie zadowolony, że początkowe wątpliwości przerodziły się w cenną współpracę z wieloma stronami zaangażowanymi w ten projekt.
Lorenz Haspel, dyrektor ds. badań i rozwoju, sbp
Źródło:schlaich bergermann partner
Dane projektu
Rozpocznij na miejscu Listopad 2021
Ukończenie Lipiec 2024
Całkowita długość nadbudówki 266 m (most na Odrze); 176 m (most nad Odervorflutem)
Rozpiętość łuku 130m
Szerokość nadbudówki 13m
Wysokość łuku 16m
Forma umowy lub droga zamówienia Nie płynny
Koszt projektu 50 milionów euro
Projekt konkursowy Knight Architects (architekci) i SchuBler-Plan (inżynierowie budowlani)
Architekci Schüßler-Plan i Knight Architects
Zrealizowany projekt nadbudówki z wieszakami węglowymi partner schlaich bergermann
Strażnik koncepcji architektonicznej Knight ArchitectsArchitekt wykonawczy
Klient OB Infra Go, Bestandsnetz Berlin, II-0-AB
Planowanie ogólne (w tym obiekty inżynierii lądowej, obiekty komunikacyjne, wyposażenie techniczne, planowanie środowiskowe) SchuBler-Pan
Planowanie wdrożenia Partner Schüßler.Plan i Schlaich Bergermann
Inżynier sprawdzający Dr inż. Karsten GeiBler, Berlin
Testy eksperymentalne kabli węglowych EMPA Oubendorf (Szwajcaria)
Eksperci raportują pojedynczy przypadek zatwierdzenia emisji dwutlenku węgla Dr inż. Gerhard Hanswille, Bochum
Inżynier geotechniczny Guo Geotechnik und Oynamik Consult GmbH, Berlin
Niezależna kontrola geotechniczna -dł. Lutz Vogt, BAUGRUNO DRESDEN, Drezno
Wykonawca Budynek Saksonii
Producent wieszaków węglowych Węglowodanowy łącznik
