Polski rząd ogłosił sukces w wysiłkach na rzecz nakłonienia Komisji Europejskiej do rewizji umowy o transporcie drogowym między Unią Europejską a Ukrainą, która w zeszłym roku doprowadziła do tygodniowych protestów na granicy polsko-ukraińskiej.

We wczorajszym oświadczeniu Komisja podkreśliła, że ​​zakres umowy pozostanie niezmieniony, ale stwierdziła, że ​​UE wprowadzi zabezpieczenia, aby nie powodowała ona „poważnych zakłóceń” na krajowych rynkach transportu drogowego.

W ubiegłym roku kierowcy ciężarówek w Polsce spędzili tygodnie na blokowaniu przejść granicznych z Ukrainą w ramach protestu przeciwko decyzji UE podjętej po inwazji Rosji na pełną skalę, aby ułatwić ukraińskim firmom transportowym funkcjonowanie w obrębie bloku.

Protest zawieszono w połowie stycznia po porozumieniu z polskim rządem, który zobowiązał się do zabiegania o zmiany w przepisach UE, zabezpieczenia funduszy unijnych dla firm transportowych i wprowadzenia silniejszego egzekwowania kontroli na granicy z Ukrainą.

Ministerstwo infrastruktury poinformowało wczoraj, że „Komisja Europejska zgodziła się na rewizję umowy UE-Ukraina w sprawie drogowego transportu towarów” w „wyniku intensywnych i wielostronnych wysiłków strony polskiej” mających na celu wykazanie jej „negatywnego wpływu na Polska branża transportu drogowego”.

„Dziesiątki spotkań, rozmów i negocjacji zarówno z Komisją Europejską, jak i ze stroną ukraińską przyniosły rezultaty” – powiedział szef resortu Dariusz Klimczak. „Udało nam się przekonać naszych partnerów o konieczności pracy nad rewizją tego porozumienia”.

Oświadczenie to nastąpiło po zapowiedzi samej Komisji Europejskiej, która stwierdziła, że ​​„wprowadza aktualizację umowy z Ukrainą” po rozmowach z państwami członkowskimi, Kijowem i innymi zainteresowanymi stronami.

„Komisja uwzględniła wnioski wyciągnięte z wdrażania obecnego porozumienia” – stwierdziła Bruksela. „Chociaż zakres umowy pozostanie taki sam, Komisja proponuje aktualizacje mające na celu ułatwienie jej wdrażania i egzekwowania przez państwa członkowskie”.

Proponowane zmiany polegają na dodaniu nowej „klauzuli zabezpieczającej”, która umożliwiłaby zawieszenie umowy na określonym obszarze geograficznym, gdyby powodowała ona „poważne zakłócenia” na lokalnym rynku transportu drogowego.

Inne zmiany obejmują wymóg posiadania przez kierowców dokumentów potwierdzających, że przewoźnik jest należycie upoważniony do wykonywania przewozu międzynarodowego, dokumenty poświadczające, że operacja bez ładunku jest bezpośrednio powiązana z przewozem tranzytowym lub przewozem dwustronnym, a także zwalczanie oszustw lub fałszerstw dokumentów kierowców.

Propozycja Komisji Europejskiej – która chce utrzymać się co najmniej do końca 2025 roku – musi teraz zostać zatwierdzona przez Radę Europejską, w skład której wchodzą głowy państw państw członkowskich UE.

Klimczak z zadowoleniem przyjął ten rozwój, wyrażając „ma nadzieję, że proponowane zmiany przyczynią się do przywrócenia równowagi na rynku przewozów towarowych pomiędzy UE a Ukrainą i spełnią oczekiwania polskich przewoźników”.

Od czasu wejścia w życie obecnej umowy w czerwcu 2022 r. UE zwiększyła import z Ukrainy o około dwie trzecie pod względem wielkości transportu i o około jedną trzecią pod względem wartości.

W wartościach bezwzględnych każdego miesiąca po wejściu umowy w życie do UE eksportowano ponad 300 000 dodatkowych ton towarów, podał Rzeczpospolita codziennie. Tymczasem eksport UE na Ukrainę również wzrósł o około 300 000 ton miesięcznie.

Polscy przewoźnicy twierdzą jednak, że ze względu na niższe stawki pobierane przez ukraińskie firmy i brak konieczności spełniania standardów unijnych, to właśnie oni realizują większość przewozów.

Notatki z Polski są prowadzone przez niewielki zespół redakcyjny i wydawane przez niezależną fundację non-profit, która utrzymuje się z datków naszych czytelników. Bez Waszego wsparcia nie możemy zrobić tego, co robimy.

Źródło zdjęcia głównego: Jakub Orzechowski / Agencja Wyborcza.pl

Alicja Ptak jest starszym redaktorem w Notes from Poland i dziennikarką multimedialną. Wcześniej pracowała dla Reutersa.