Bajaj miał duże aspiracje, kiedy w 2021 roku po raz pierwszy wypuścił na rynek modele Pulsar N250 i F250, co oznaczało początek nowej ery Pulsarów. Niestety, nowy flagowy Pulsar nie mógł wywrzeć znaczącego wpływu na rynek, zarówno pod względem sprzedaży, jak i liczby obserwujących.

Nadejdzie rok 2024, a Pulsar F250 nie będzie już dostępny, a Bajaj uważa, że ​​konieczne jest dostarczenie kilku kluczowych aktualizacji N250. Co to za aktualizacje? Ale co ważniejsze, czy tym razem sprawiają, że ten rower jest bardziej kuszącą opcją dla kupujących? Przekonajmy się.

Recenzja Bajaj Pulsar N250 z 2024 r.: Ten sam wygląd

Pod względem wyglądu N250 pozostaje w dużej mierze niezmieniony z tym samym wzorem wilczych oczu z przodu, rzeźbionym zbiornikiem paliwa z wydłużonymi osłonami, podwójnymi tylnymi światłami LED, dzielonymi poręczami i uchwytem na oponę. Zmieniła się jednak nowa grafika z logo „250” tuż pod zbiornikiem paliwa, dzięki czemu motocykl wygląda nieco bardziej sportowo.

Bajaj oferuje trzy odcienie – czarny, czerwony i nowy biały. Atrakcyjności wizualnej dodają także widelce USD w kolorze złotym, dostępne wyłącznie w kolorze czerwonym i białym, ale o ich funkcjonalności porozmawiamy później.

Recenzja Bajaj Pulsar N250 z 2024 r.: Maszyna pełna funkcji

Jak wspomniano wcześniej w filmie, Bajaj wprowadził kilka kluczowych aktualizacji Pulsara N250 2024, a większość z nich dotyczy sprzętu. Począwszy od nowej, w pełni cyfrowej konsoli instrumentów negatywowych, która została dodana do niedawno zaktualizowanych Pulsarów. To urządzenie zapewnia łączność Bluetooth za pośrednictwem aplikacji Bajaj Ride Connect i nawigację zakręt po zakręcie. Ale co ważniejsze, sam wyświetlacz jest bardzo wyraźny i czytelny nawet w bezpośrednim świetle słonecznym.

Bajaj dodał także dwie funkcje elektroniczne wspomagające kierowcę, a mianowicie kontrolę trakcji i tryby ABS, a mianowicie – deszcz, droga i teren. Można by się zastanawiać, czy te funkcje są potrzebne w motocyklu o pojemności 250 cm3, ale bezpieczeństwo nie ma ceny i miło jest mieć te funkcje w zanadrzu.

Recenzja Bajaj Pulsar N250 z 2024 r.: Jakość wykonania

Jakość wykonania jest zdecydowanie lepsza niż w przypadku starszej, klasycznej serii Pulsarów, a moim zdaniem nawet lepsza niż seria NS. Bajaj wykonał imponującą robotę, zapewniając motocyklowi bardzo dobre ogólne dopasowanie i wykończenie, w tym tworzywa sztuczne na rozdzielnicy, lakier i każdy punkt styku. Nie ma niespójnych przerw w panelach, ale gdybym musiał wybierać, nieco większe lustra byłyby bardziej mile widziane.

Recenzja Bajaj Pulsar N250 2024: Wydajność silnika

W układzie napędowym nie wprowadzono żadnych zmian. Otrzymuje tę samą jednostkę o pojemności 249 cm3, chłodzoną powietrzem/olejem, jak poprzednio. Wytwarza 24 konie i moment obrotowy 21,5 Nm. Współpracuje z 5-biegową skrzynią biegów ze sprzęgłem poślizgowym i wspomaganiem.

Silnik ten jest z pewnością jednym z najpłynniejszych w segmencie premium. Silnik jest super wyrafinowany, a skrzynia biegów działa płynnie. Razem silnik i skrzynia biegów tworzą bardzo zwrotny układ napędowy. Rowerem łatwo się jeździ przy małych prędkościach i nabiera pędu liniowo.

Recenzja Bajaj Pulsar N250 2024: Jazda i prowadzenie

Pojechaliśmy na rowerze na krótki przejazd w ruchliwym ruchu ulicznym w New Delhi w dzień powszedni. W ograniczonym czasie pracy motocykla nie stwierdziliśmy żadnych większych zmian w jego możliwościach jezdnych i sterowności. Tak, przedni widelec jest inny, a opony szersze, ale nie przełożyło się to na drastyczne zmiany. Początkowo jazda na rowerze była przyjemna, a wrażenia pozostają takie same w tej zaktualizowanej wersji.

Niemniej jednak zawieszenie jest nieco sztywniejsze, ale nadal bardzo chłonne na złych drogach. Masa wzrosła nieznacznie, głównie ze względu na szersze gumy obute na 17-calowych felgach, ale nawet to nie ma ogromnego wpływu na ogólną jakość jazdy. Szczerze mówiąc, lepszą analizę można uzyskać dopiero wtedy, gdy rower zakupimy na dłużej.

Hamowanie to kolejny pozytywny aspekt ćwierćlitrowego Pulsara. Choć mają charakter progresywny, zarówno przednie, jak i tylne hamulce tarczowe zapewniają mocne wyczucie odpowiednio dźwigni i pedału, a układ ABS nie jest zbyt inwazyjny, ale wie, kiedy zareagować. Przełączany tylny ABS pozostanie jednak do omówienia kiedy indziej, ponieważ podczas naszej krótkiej przeprawy jeździliśmy na rowerze tylko w trybie szosowym.

Jeśli chodzi o ergo, są idealne dla nagiego streetfightera – sportowe, ale nie niewygodne. Fotele są również dość przestronne i wygodne, z dużą amortyzacją. To powiedziawszy, jedną rzeczą, która z pewnością bardziej by mi się podobała, jest kierownica, która wydawała mi się trochę za wąska jak na mój gust i na pewno stwarzałaby problem, jeśli planujesz jeździć przez długie godziny.

Recenzja Bajaj Pulsar N250 2024: Werdykt

Zawsze powtarzałem, że Pulsary nowej generacji to krok naprzód w stosunku do modeli poprzedniej generacji. Nawet w modelu sprzed liftingu Pulsar N250 był bardzo ekscytującą opcją, a dzięki najnowszemu zestawowi aktualizacji z pewnością warto zwrócić na niego uwagę. Dodatkowa technologia sprawia, że ​​jest to jeden z najbogatszych w funkcje motocykli w swoim segmencie, który współpracuje z płynnym i wyrafinowanym silnikiem o dużej mocy.