Ogólna sprzedaż hurtowa w marcu 2024 r. wyniosła 93 484 egzemplarze, czyli o 8 procent mniej niż 101 737 pojazdów użytkowych sprzedanych w tym samym okresie ubiegłego roku.

Co ciekawe, wszyscy producenci OEM odnotowali spadek trajektorii sprzedaży rok do roku, spodziewając się kilku spokojnych miesięcy w związku z przygotowaniami kraju do wyborów powszechnych w 2024 r.

Tata Tech, nowa spółka joint venture BMW Group w Indiach, która skupi się na oprogramowaniu motoryzacyjnym i rozwoju IT

Hyundai Motor India planuje osiągnąć 20% sprzedaży na rynku wiejskim, przy czym popyt na olej napędowy pozostanie na stałym poziomie

Sprzedaż pojazdów elektrycznych może spaść, jeśli obniżone zostaną podatki od pojazdów hybrydowych: raport

Yulu wprowadza model biznesowy partnera franczyzowego w zakresie mobilności współdzielonej w Indore

Największy w kraju gracz CV, Tata Motors, odnotował w marcu piąty z rzędu miesiąc spadku. Sprzedaż hurtowa w roku finansowym 2024 wyniosła 378 060 sztuk, co oznacza spadek o 4 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Spółka przypisała umiar w drugiej połowie szeregu czynników.

Girish Wagh, dyrektor wykonawczy Tata Motors, powiedział: „Tendencja wzrostu wolumenu sprzedaży rok do roku w większości segmentów pierwszego półrocza roku obrotowego 24 uległa złagodzeniu w drugim półroczu ze względu na łączny efekt wysokiej bazy, wyborów przeprowadzonych w 5 stanach w trzecim kwartale roku obrotowego 2024 oraz nadchodzących wyborów powszechnych w pierwszym kwartale roku obrotowego 25. . W IV kwartale roku obrotowego 24 sprzedaż krajowa na poziomie 1 04 922 lokali była nieznacznie niższa niż sprzedaż w czwartym kwartale roku obrotowego 23, która wyniosła 1 12 145 mieszkań, która skorzystała na zwiększonym przedsprzedaży w związku z przejściem na fazę II BS6. Segment M&HCV skurczył się nieznacznie o około 6% w porównaniu z czwartym kwartałem roku budżetowego 2023, przy utrzymującym się popycie wynikającym z rządowych inicjatyw infrastrukturalnych, ekspansji w kluczowych branżach i trwałym wzroście handlu elektronicznego.

Stwierdził następnie, że segment pasażerskich pojazdów użytkowych w dalszym ciągu odnotowuje solidne ożywienie po pandemii, a sprzedaż wzrosła o około 38 procent w porównaniu z czwartym kwartałem roku budżetowego 2023.

Tata Motors stwierdziła, że ​​wolumen sprzedaży małych i lekkich pojazdów użytkowych spadł o 10% w ostatnim kwartale roku budżetowego 2024, głównie z powodu ograniczeń finansowych doświadczanych przez kategorię „Użytkownik po raz pierwszy”.

Dzięki imponującemu popytowi na asortyment PikUp firmy Mahindra i Mahindra odnotowały inteligentny wzrost o 6% w roku finansowym 2024. Spółka odnotowała sprzedaż hurtową 262 810 jednostek w porównaniu do 248 576 jednostek w tym samym okresie ubiegłego roku. Co ciekawe, Mahindra była jedynym twórcą CV, który przekroczył rekordową sprzedaż w branży w roku finansowym 2019.

Veejay Nakra, prezes działu motoryzacyjnego w firmie Mahindra & Mahindra, powiedział: „Zakończyliśmy rok finansowy F24 pozytywnie, gdy Mahindra PikUps przekroczył w ciągu roku 2 lakh jednostek, co stanowi najwyższy wynik w historii dowolnego pojazdu użytkowego w segmencie ładunków w Indiach .”

Ashok Leyland, pomimo płaskiego wzrostu, zakończył rok 2024 na zielono. Spółka odnotowała sprzedaż hurtową 176 032 jednostek w porównaniu do 173 967 jednostek w tym samym okresie ubiegłego roku.

Firma skorzystała na zapotrzebowaniu STU i prywatnych operatorów na autobusy, a także na akceptacji gamy modułowych samochodów ciężarowych AVTR.

Volvo Eicher Commercial Vehicles (VECV) odnotowało sprzedaż hurtową 79 722 pojazdów w roku finansowym 2024, co stanowi wzrost o 9% rok do roku. Firma była w stanie zwiększać swoje wolumeny niemal przez cały rok. Spółce udało się także zwiększyć sprzedaż o 29 procent w porównaniu do roku 2019.

Droga naprzód

Oczekuje się, że w nadchodzących miesiącach w branży pojazdów użytkowych nastąpi spowolnienie w związku z wyborami powszechnymi i spowolnieniem popytu.

Branża jest jednak optymistą, że w drugiej połowie roku 2024 popyt na CV odbije się.

„W przyszłości, biorąc pod uwagę obiecujące perspektywy wzrostu PKB, zachęty ze strony rządu do poprawy produktywności zarówno w sektorze produkcyjnym, jak i rolniczym, a także utrzymującą się koncentrację na projektach rozwojowych związanych z infrastrukturą, oczekuje się, że popyt na pojazdy użytkowe poprawi się w porównaniu z drugą połową drugiego kwartału roku obrotowego25. Pozostajemy ostrożnym optymistą, jeśli chodzi o popyt krajowy, uważnie obserwując rozwój sytuacji geopolitycznej, stopy procentowe, ceny paliw i inflację” – dodał Wagh.