Kilka dekad temu zachodni producenci samochodów zaczęli masowo przybywać do Chin. Teraz wzywają Chiny, aby wyprowadziły ich z rutyny.

Zarówno Stany Zjednoczone, jak i Unia Europejska zdecydowały niedawno, że najlepszym sposobem poradzenia sobie z napływem dotowanych chińskich pojazdów elektrycznych i technologii EV jest ich ogromne opodatkowanie.

Jednak Stellantis, będąc gigantycznym konglomeratem, znalazł sposób na obejście podwyższonych ceł na importowane pojazdy elektryczne, które mają wejść w życie za zaledwie dwa tygodnie: zbuduj chiński pojazd elektryczny na europejskiej ziemi.

Według analityków Jefferies cytowanych przez ReuteraFirma Stellantis rozpoczęła w zeszłym tygodniu montaż wyprodukowanego w Chinach silnika Leapmotor T03 w swojej fabryce w Tychach w Polsce, a przyspieszenie spodziewane jest we wrześniu.

Mały miejski pojazd elektryczny o długości 142,5 cala to pierwszy model, który zjechał z polskiej linii montażowej w ramach ogłoszonego w zeszłym roku wspólnego przedsięwzięcia Stellantis z Leapmotor. Ta sama fabryka produkuje między innymi Fiata 500 i Alfa Romeo Junior, a jej główną przewagą nad innymi fabrykami Stellantis w Europie jest zdolność do produkcji samochodów po znacznie niższych kosztach.

Analitycy Jeffries, cytując zarząd Stellantis, stwierdzili, że koszty produkcji w polskiej fabryce wynoszą około 430-530 dolarów na samochód, co jest podobne do tego, co Leapmotor jest w stanie osiągnąć w swoim kraju, budując ten sam samochód w jednej z fabryk Stellantis we Włoszech będzie kosztować podwójnie.

Warto dodać, że Leapmotor T03 był w sprzedaży w niektórych krajach Europy jeszcze przed rozpoczęciem produkcji. Według naszych kolegów z Motor1 France mały pojazd elektryczny był dostępny w zeszłym roku za około 21 000 dolarów i korzystał nawet z dotacji państwowych. W Niemczech samochód można zarezerwować bez wpłacania kaucji, a dostawy rozpoczną się pod koniec roku, a cena wywoławcza wyniesie około 24 000 dolarów. To samo stanie się w Hiszpanii i Włoszech. W Chinach ten sam samochód zaczyna się od około 11 000 dolarów.

Galeria: Leapmotor T03

Według doniesień niewielki Leapmotor T03 jest montowany w Europie przy użyciu zestawów częściowo rozbitych (SKD) wysyłanych z Chin, co pozwala firmie Stellantis i nowo utworzonej spółce joint venture Leapmotor International przyspieszyć operacje i wprowadzać samochody na drogi szybciej niż produkcja komponentów lokalnie, a następnie wysyłając je na linię montażową.

To powiedziawszy, według Leapmotor rozpoczęło się już przygotowanie lokalnej produkcji komponentów Reuteraprzygotowując grunt pod drugi montowany w Polsce, wyprodukowany w Chinach pojazd elektryczny, SUV Leapmotor A12, który pojawi się w Europie w pierwszym kwartale przyszłego roku.

Jeśli chodzi o T03, jest on zasilany akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 41,3 kWh, który zasila montowany z przodu silnik elektryczny o mocy 70 kW (94 KM) lub 80 kW (107 KM), w zależności od wersji. Zasięg zgodny z normą WLTP wynosi 274 mil przy pełnym naładowaniu.

W przypadku Leapmotor pojazdy elektryczne wyprodukowane w Chinach importowane do UE podlegałyby dodatkowej stawce celnej w wysokości 21% oprócz standardowej stawki 10%, dlatego warto obejść te ograniczenia finansowe, wykorzystując ogromną moc produkcyjną Stellantis dobre użycie. Jednak niewielki pojazd elektryczny będzie miał sporo pracy na rynku europejskim, biorąc pod uwagę, że nosi markę, o której niewielu słyszało.

Czytaj więcej