Kiedy w poniedziałek przed Kwaterą Główną NATO podnoszono flagę Szwecji, aby uczcić jej przystąpienie jako 32. członka Sojuszu, jej samoloty zostały wzburzone w ramach systemu ostrzegania szybkiego reagowania nad Morzem Bałtyckim.

Rankiem 11 marca alianccy operatorzy radarów wykryli niezidentyfikowany, niezadeklarowany ślad samolotu nad Morzem Bałtyckim lecącego z Kaliningradu w kierunku kontynentalnej Rosji. Kontrolerzy w Centrum Połączonych Operacji Powietrznych NATO (CAOC) w Uedem w Niemczech koordynowali wystrzelenie szwedzkiego wielozadaniowego myśliwca JAS-39 Gripen przydzielonego NATO, a także belgijskiego myśliwca F-16AM z bazy lotniczej Szawle na Litwie. Samolot dokonał identyfikacji wizualnej rosyjskiego samolotu wojskowego Tupolew Tu-134 „Crusty”.

Później tego samego dnia NATO CAOC zaalarmowało niemiecką bazę szybkiego reagowania w Lielvarde na Łotwie po zauważeniu nad Bałtykiem kolejnego toru. Niemcy wystrzeliły Luftwaffe Eurofighters, a Szwecja ponownie wysłała na wsparcie swoje JAS-39 Gripens.

Tym razem tor pochodził z samolotu transportowego Antonow An-26 „Cash” Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej (VKS).

Ta pierwsza misja szwedzkiego samolotu w świecie rzeczywistym miała miejsce zaledwie kilka dni po tym, jak kraj stał się członkiem NATO.

Sojusznicze Dowództwo Powietrzne NATO określiło tę misję jako „imponującą demonstrację głębokiej integracji, jaką Szwedzkie Siły Powietrzne osiągnęły z siłami NATO Air Policing oraz ścisłej i sprawnej interoperacyjności we wspieraniu ochrony NATO nad Morzem Bałtyckim”.

Inne interesujące tematy

„Natarcie Rosji zostało wstrzymane” – aktualizacja wojny na Ukrainie z 12 marca

Zełenski mówi, że AFU zatrzymała marsz wroga na zachód; Siły Powietrzne niszczą rosyjski statek, który rzekomo jest wojskowym stanowiskiem dowodzenia; Budanow zapowiada poważną operację krymską; Czy Moskwa używa zakazanej broni?

Sojusznicze myśliwce są regularnie wysyłane w celu przechwytywania, identyfikowania i śledzenia rosyjskich samolotów lecących w międzynarodowej przestrzeni powietrznej w pobliżu terytorium NATO, nad Morzem Bałtyckim i innymi wrażliwymi obszarami. Dla Niemców była to druga taka misja od czasu przejęcia 1 marca misji Air Policing w Lielvarde, podczas gdy belgijskie odrzutowce latały kilkanaście razy od rozpoczęcia misji w Szawlach 1 grudnia.

We wtorek Rosja ponownie „skorzystała ze swojego prawa” do wykonywania regularnych lotów nad wodami międzynarodowymi Morza Bałtyckiego i Kaspijskiego. Przy tej okazji użył bardziej agresywnego zestawu samolotów: bombowców dalekiego zasięgu Tu-22M3 i myśliwca MiG-31 uzbrojonego w system balistyczny Kinzhal przez myśliwce eskortujące Su-30SM i Su-35S, jak wynika z oświadczenia rosyjskiej obrony Ministerstwo.

W oświadczeniu napisano, że „samoloty dalekiego zasięgu Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych wykonywały regularne loty nad wodami międzynarodowymi Morza Bałtyckiego i Morza Kaspijskiego”.

Dodał, że w misji „wzięły udział bombowce dalekiego zasięgu Tu-22M3 i myśliwce MiG-31 uzbrojone w system odpalania z powietrza Kinzhal” oraz że „załogi samolotów MiG-31 ćwiczyły tankowanie w locie”.

Dowódca rosyjskiej dywizji lotnictwa dalekiego zasięgu, generał broni Siergiej Kobylash, powiedział: „Wszystkie loty odbywały się w ścisłym przestrzeganiu międzynarodowych zasad korzystania z przestrzeni powietrznej. Piloci lotnictwa dalekiego zasięgu regularnie latają nad wodami międzynarodowymi Arktyki, Północnego Atlantyku, Morza Czarnego i Bałtyckiego oraz Oceanu Spokojnego.”.

Komentując fakt, że po raz kolejny samoloty NATO, w tym szwedzkie Gripeny, obserwowały rosyjski samolot, Kobylash powiedział: „Na niektórych etapach trasy naszym samolotom towarzyszyły myśliwce z innych krajów”.