Taniej auta premium kupić się nie da. Nasz ranking najtańszych z najdroższych
-
W pierwszej czwórce są aż trzy modele pewnej bawarskiej marki -
Na 3. miejscu znalazł się najtańszy nowy samochód kompaktowy premium, a tuż za nim – najtańszy nowy SUV premium w Polsce -
Sześć samochodów z czołowej siódemki ma taką samą liczbę cylindrów. Będziesz zaskoczony, jaką
Nie myśl, że kupując nowy samochód premium, zawsze dostaniesz w standardzie automatyczną klimatyzację. Dwa modele z Top 7 pokazują, że to wcale nie jest regułą. Przednie czujniki parkowania to jeszcze większa rzadkość (ma je tylko jedno auto i do tego za dopłatą). Co więc dostajemy, kupując jeden z siedmiu najtańszych nowych samochodów premium w Polsce?
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo:
W pierwszej siódemce są aż trzy SUV-y oraz trzy modele kompaktowe. Cztery auta pochodzą z Bawarii, przy czym aż trzy z nich nosi to samo logo. Różnica w cenie jest znaczna. Samochód z 1. miejsca jest aż o 31 tys. 800 zł tańszy od modelu zamykającego Top 7.
Ceny pochodzą ze stron internetowych producentów. Zbierałem je 2 listopada 2023 r. Uwzględniałem wyłącznie kwoty z cenników, pomijając egzemplarze, które gdzieś u jakiegoś dealera można kupić od ręki po specjalnej cenie. Brałem jednak pod uwagę promocje ogólnopolskie, obowiązujące we wszystkich punktach sprzedaży. Zdjęcia samochodów mają charakter czysto ilustracyjny: nie przedstawiają wersji figurującej w rankingu.
Przeczytaj także: Porównałem ceny chińskich aut z europejskimi konkurentami. Powiedzieć, że jestem zaskoczony, to nic nie powiedzieć
Nie łudźmy się. W pierwszej siódemce najtańszych nowych samochodów premium w Polsce nie ma modeli kalibru BMW serii 7 czy Mercedesa klasy S. Jest skromniej, ale wciąż z prestiżowym logo. Jakim? Pora się przekonać.
Przeczytaj także: Jechałem Shinkansenem. Ten pociąg się nie spóźnia, mknie 300 km/h i nikt nigdy w nim nie zginął
Toyota
Lexus UX to jedyny kompaktowy SUV w tym zestawieniu i jedyne auto firmowane przez japońską markę.
Za 139 tys. zł dostajemy najdłuższy samochód w Top 7 (449,5 cm), najmocniejszy (173 KM) i z największym silnikiem (1987 cm sześc.; taką jednostkę ma najtańsza wersja). Na dodatek Lexus UX jako jedyny ma cztery cylindry.
Niestety, w całym Top 7 tylko Lexus UX nie oferuje czujników parkowania. Żadnych – ani tylnych, ani przednich. Do kosztującej od 139 tys. zł wersji wyposażeniowej Pure nie można też dokupić kamery cofania. Za to japoński SUV jako jeden z dwóch modeli w najtańszej siódemce oferuje bez dopłaty 17-calowe aluminiowe obręcze kół.
Lexus UX znalazł się w naszym zestawieniu tylko z powodu obniżki. Przed nią kosztował minimum 157 tys. 900 zł. A że to obniżka ogólnopolska i niezwiązana z konkretnym egzemplarzem, to witamy w Top 7, Lexusie UX.
7. miejsce: Lexus UX (od 139 tys. zł)
BMW
Pierwszy z czterech bawarskich samochodów w Top 7 to także drugi najmłodszy model w zestawieniu – obecna generacja BMW serii 1 debiutowała w 2019 r.
BMW serii 1 ma największy rozstaw osi z całej siódemki (267 cm) i trzecią co do długości karoserię (431,9 cm). Odmianę za 129 tys. 900 zł wyposażono w drugi największy silnik w zestawieniu (1499 cm sześc.). Rozwijająca 109 KM jednostka ma jedynie trzy cylindry.
Czujniki parkowania – przednie i tylne – są dostępne wyłącznie za dopłatą (3000 zł). Kamera cofania też słono kosztuje (4500 zł). Standardem są za to np. automatyczna klimatyzacja i 16-calowe aluminiowe obręcze kół. BMW ma też spory ekran w środkowej konsoli – aż 10,25-calowy.
6. miejsce: BMW serii 1 (od 129 tys. 900 zł)
