Tata Motors-JLR Tamil Nadu projekt przeprowadzki w ciągu dwóch miesięcy | Wiadomości firmowe
Eksperci z branży uważają, że Tata Motors najprawdopodobniej będzie opierać się na istniejącym ekosystemie Hyundai Motor India (HMIL) i Renault Nissan Automotive India, a także na własnych dostawcach.
Plan działania Tata Motors, aby ustanowić Tamil Nadu jako centrum eksportu pojazdów elektrycznych Jaguar Land Rover (JLR), ma być realizowany, a firma ma położyć kamień węgielny pod projekt o wartości 9000 crore rupii do września. Będzie to pierwszy raz, kiedy pojazd klasy premium zostanie w całości wyprodukowany w Indiach, a nie zmontowany. Oczekuje się, że nowa jednostka będzie działać w ciągu 12-18 miesięcy.
Firma i państwo skupiły się już na ponad 400 akrach ziemi w pobliżu Panapakkam w dystrykcie Ranipet. Projekt ten będzie łącznikiem między Hosur i Chennai, łącząc korytarz przemysłowy Chennai-Bengaluru. Zaletą tej lokalizacji, około 90 kilometrów od Chennai, jest jej bliskość do portów Chennai i Ennore. Według wielu źródeł, ceremonia wmurowania kamienia węgielnego ma się odbyć w ciągu najbliższych dwóch miesięcy. Inne źródło wspomniało, że standardowy projekt typu greenfield w tym sektorze zwykle wymaga 12-18 miesięcy, aby zostać oddanym do użytku. Kierując się tą zasadą, ten kultowy projekt prawdopodobnie zostanie ukończony pod koniec 2025 lub na początku 2026 roku. Oczekuje się, że główny minister Tamil Nadu, MK Stalin, położy kamień węgielny.
Przedstawiciel Tata Motors wspomniał, że firma nie zdecydowała jeszcze, co będzie produkowane w planowanej jednostce. W zeszłym miesiącu Standardy biznesowe poinformował, że Tata Motors będzie wprowadzać modele Made in India oparte na architekturze Electrified Modular Architecture (EMA) od JLR na eksport, a także pojazdy elektryczne Tata oparte na architekturze EMA. Szczegóły tych modeli są nadal nieznane. Niedawno francuski producent samochodów Citroen również eksportował pojazdy elektryczne wyprodukowane w Indiach na rynki międzynarodowe. Jeśli chodzi o pojazdy z silnikiem spalinowym (ICE), zakład JLR w Pune produkuje już całkowicie zdemontowane (CKD) jednostki Range Rover Velar, Evoque, Jaguar F-PACE i Discovery Sport. Zakład dodał teraz do swojej linii produkcyjnej Range Rover i Range Rover Sport.
Eksperci z branży uważają, że Tata Motors prawdopodobnie będzie polegać na istniejącym ekosystemie Hyundai Motor India (HMIL) i Renault Nissan Automotive India, oprócz sprowadzenia własnych dostawców. „Istniejący ekosystem może łatwo zdywersyfikować się zgodnie z wymaganiami standardów Tata Motors-JLR. Państwo również naciska na zapewnienie odpowiedniego ekosystemu i polityki, aby dopasować się do producentów oryginalnego sprzętu (OEM) i dostawców”, powiedziało źródło z branży.
Jednak projekt Tata Motors jest uważany za ogniwo łączące w korytarzu przemysłowym Chennai-Bengaluru, jednym z pięciu nadchodzących mega-korytarzy przemysłowych w Indiach. Bengaluru-Chennai Expressway i Bengaluru-Chennai Dedicated Freight Corridor to dwa główne projekty infrastrukturalne, które mają poprawić łączność wzdłuż korytarza. Droga ekspresowa, z inwestycją wynoszącą około 18 000 crore rupii, ma zostać ukończona do grudnia 2024 r., zgodnie z szacunkami rządu centralnego. Oczekuje się, że projekt ten skróci czas podróży między Hoskote w Bangalore Metropolitan Region Development Authority a Sriperumbudur w Chennai Metropolitan Area.
„Przemysłowe obszary tego regionu są bardzo zróżnicowane, począwszy od sektora samochodowego w Sriperumbudur, indyjskiego centrum pojazdów elektrycznych Hosur, przemysłu skórzanego w Vellore i przyszłego centrum obuwniczego w samym Panapakkam” – dodało źródło branżowe.
Opublikowane po raz pierwszy: 28 lipca 2024 | 16:00 IST
