Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, znajduje się w obliczu zwiększonej presji w związku z wtorkowym raportem o wynikach, mającym zapewnić inwestorów, że ostatnie potknięcia to po prostu nieoczekiwane progi zwalniające – a nie oznaki drogi do spadków.

Producent samochodów elektrycznych, który cieszył się ogromnym wzrostem przez większą część lat 2022 i 2023, doświadczył niepowodzeń, które zdaniem analityków podniosły stawkę raportu za pierwszy kwartał.

Wtorkowe zarobki i telekonferencja to „chwila prawdy” dla Tesli i Muska, stanowiąca „naszym zdaniem jeden z najważniejszych momentów w historii firmy” – głosi notatka Wedbusha.

Wkraczając w rok 2024, obserwatorzy Tesli już szykowali się na trudniejszą ścieżkę, a niegdyś dominujące przywództwo Muska w dziedzinie pojazdów elektrycznych musiało stawić czoła większej konkurencji ze strony rywali, co doprowadziło do serii obniżek cen.

Ale sytuacja jest bardziej wyboista, niż oczekiwano.

Po ujawnieniu 2 kwietnia rozczarowującego spadku dostaw w pierwszym kwartale o 8,5 procent, Tesla ogłosiła w zeszłym tygodniu plany zwolnienia ponad 10 procent swojego personelu.

Po tej wiadomości szybko pojawił się plan Tesli dotyczący przywrócenia pakietu odszkodowań dla Muska w wysokości 56 miliardów dolarów po odrzuceniu go przez sąd.

Następnie pod koniec zeszłego tygodnia Tesla ogłosiła wycofanie swojego Cybertrucka z powodu problemu z przyspieszeniem.

Muska nękają także spekulacje, jakoby firma wstrzymywała się z planami dotyczącymi „Modelu 2”, czyli nieoficjalnej nazwy pojazdu, który ma być masowo sprzedawany po niższej cenie.

Pozytywną stroną jest to, że Musk powiedział, że latem tego roku firma zaprezentuje „Robotaxi”. Analitycy zauważyli jednak, że kwestie bezpieczeństwa zaburzają ramy czasowe pojazdu.

„Istnieje wiele zamieszania co do kierunku, w jakim zmierzają” – stwierdziła Stephanie Valdez Streaty, dyrektor ds. analiz branżowych w Cox, która jako oznakę niepokoju wskazała na ponad 40-procentowy spadek ceny akcji Tesli w 2024 r.

Inwestorzy chcą „większej przejrzystości co do swojej strategii” – powiedziała. „Moglibyśmy wyjść z wieloma pytaniami bez odpowiedzi”.

Rosnący sceptycyzm

Musk przetrwał inne trudne okresy w współpracy z Teslą, na przykład kiedy firma miała trudności ze zwiększeniem produkcji Modelu 3 w 2018 r., podczas gdy Musk walczył z amerykańskimi organami nadzoru nad papierami wartościowymi w ramach krótkiego flirtu z przejęciem firmy na własność.

Wall Street przyzwyczaiła się do rtęciowego stylu Muska i luźnych terminów realizacji celów w zakresie pojazdów autonomicznych i innych przełomów, wiwatując, gdy Tesla osiągnęła serię dobrych wyników opartych na stale rosnących przychodach.

Jednak w obliczu mniej różowej sytuacji finansowej analitycy stają się coraz bardziej sceptyczni.

W ostatnich notatkach analityków JPMorgan Chase odrzucono wyjaśnienia Tesli dotyczące rozczarowujących dostaw, które obwiniały takie czynniki, jak przekierowania statków w związku z konfliktem na Morzu Czerwonym i podejrzenie podpalenia jej niemieckiej fabryki.

JPMorgan „nie bardzo wierzył” tym wyjaśnieniom, mimo że wydawało się, że rynki w dużej mierze je akceptują, stwierdził bank inwestycyjny w notatce.

„Ogłoszone wczoraj radykalne zwolnienia, prowadzące do zmniejszenia mocy produkcyjnych załogi, nie powinny teraz pozostawiać wątpliwości, że spadek dostaw jest funkcją mniejszego popytu, a nie podaży”.

W zeszłym tygodniu analitycy Deutsche Bank obniżyli rekomendację Tesli do „wstrzymaj”, wskazując na rozczarowania związane z plotkami o opóźnieniu Modelu 2, które nie zostały zrekompensowane przez wypchnięcie Robotaxi.

„Opóźnienie prac nad Modelem 2 stwarza ryzyko, że w ofercie konsumenckiej Tesli w dającej się przewidzieć przyszłości nie będzie żadnego nowego pojazdu, co będzie wywierać presję na obniżkę jego wolumenu i cen przez wiele kolejnych lat” – czytamy w notatce Deutsche Bank.

Oświadczenie Muska, że ​​Robotaxi zostanie zaprezentowany w sierpniu, „w żaden sposób nie oznacza, że ​​technologia jest gotowa” – stwierdził Deutsche Bank, wskazując na „wyzwania technologiczne, regulacyjne i operacyjne”, które mogą ograniczyć perspektywy komercyjne.

„Obawiamy się, że rozwój technologii Robotaxi wiąże się ze znacznym ryzykiem i że wdrożenie floty może zająć wiele lat” – stwierdził Deutsche Bank.