Maruti Versa był minivanem klasy premium wprowadzonym na rynek w 2001 roku. Versa, planowana jako modernizacja Maruti Omni, była skierowana do dużych rodzin, które chciały cieszyć się wspólnym podróżowaniem. Jednak pomimo swojej atrakcyjności w klasie premium, Versa nie miała wpływu na rynek, zanim została wycofana z produkcji w 2009 roku. Przyjrzyjmy się dziś historii powrotu najstarszego indyjskiego przewoźnika i temu, jak rządzi dzisiaj w tym segmencie.
Uwaga Czytelnicy! Dołącz do nas na Społeczność Whatsapp do codziennych aktualizacji wiadomości motoryzacyjnych.

Maruti Suzuki Versa: 2001 – 2009

Historia ta ma swoje korzenie w 1984 roku, kiedy na rynek wprowadzono Maruti Omni jako kompaktowy 7-miejscowy minivan. Omni odniósł ogromny sukces dzięki wszechstronnemu siedzeniu i doskonałej pozycji za kierownicą. Chociaż Omni był popularny, nie miał na rynku wizerunku premium. Dlatego Maruti wprowadziło na rynek nowy model oferujący duże przesuwane drzwi, wszechstronne siedzenia dla 7 osób i większą przestrzeń nad głową. Model ten byłby skierowany do nabywców sedanów, a także właścicieli pojazdów użytkowych.

Doprowadziło to do wprowadzenia na rynek Maruti Versa w 2001 roku. W momencie premiery Versa była dostępna w cenie premium wynoszącej rupii indyjskich. 5 lakh (były salon). W tamtych czasach w tej cenie można było wybrać kompaktowego sedana lub użytkowego SUV-a, takiego jak Tata Sumo. Chociaż samochód oferował klimatyzację, regulowany układ kierowniczy i inne udogodnienia, jego 78-konny, niewydajny silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra był nie do przyjęcia dla samochodów Maruti w tamtych czasach.

Ponadto Maruti nie przeanalizował przejścia rynku od rodzin wspólnych do rodzin nuklearnych. Aby poprawić wizerunek Versy, Maruti zaangażowała Amitabha Bachchana jako ambasadora marki. Później w 2004 roku firma obniżyła cenę Versy o 1 lakh rupii, aby zwiększyć sprzedaż modelu. Pomimo tych wszystkich wysiłków Versa nie zyskała zainteresowania rynku.

Wreszcie pod koniec 2009 roku Maruti zdecydował się zabić Versę i skupić się na większej liczbie małych samochodów.

Przeczytaj więcej: 5 7-miejscowych samochodów o najwyższym przebiegu w Indiach

Maruti Suzuki Eeco: 2010 – obecnie

Aby jednak wypełnić lukę w ofercie urządzeń do przenoszenia ludzi, firma ponownie wprowadziła zaktualizowany model o nazwie Eeco w Indiach. Ta furgonetka była mocno przerobioną Versą, którą rozebrano do minimum. Wszystkie funkcje premium, takie jak klimatyzacja, regulowany układ kierowniczy i inne, zostały usunięte z modelu.

Dodatkowo wprowadzono bardziej wyrafinowany i oszczędny silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra, a cenę wywoławczą modelu obniżono do 2,5 lakh rupii (z salonu). Wszystkie te zmiany sprawiły, że Maruti Eeco odniosło natychmiastowy sukces na rynku. Później Maruti wprowadził konkretne modele komercyjne Ecco do celów cargo i karetek.

Sukces nowego Maruti Eeco wynika z tego, że spełnił on wszystkie podstawowe kryteria, takie jak dobra cena, doskonałe przebiegi, dostępność CNG i praktyczność. Dziś Eeco jest jednym z najlepiej sprzedających się wózków transportowych w kraju i jednym z niewielu modeli oferujących opcjonalnie klimatyzację.

Przeczytaj więcej: 20 lat ulubionego roweru Hrithika Roshana

Inne 7-miejscowe Maruti Suzuki

Obecnie Maruti Suzuki ma w swoim portfolio modele Eeco, Ertiga, Invicto i XL6. Spośród nich najdłuższy okres oczekiwania w przypadku wersji CNG wynosi ponad 3 miesiące w przypadku pojazdów Eeco i Ertiga. Maruti Suzuki przygotowuje się również do wprowadzenia na rynek siedmiomiejscowy wersji Grand Vitary.

Jeśli masz wątpliwości dotyczące zakupu samochodu, kliknij tutaj i zapytaj! Aby uzyskać więcej takich treści, zasubskrybuj MotorOctane Youtube, Google News, Facebook i Świergot.