KAIR — Statek towarowy przewożący kukurydzę, który w poniedziałek wcześnie osiadł na mieliźnie w Kanale Sueskim, został wydobyty z wody i przywrócono ruch na kluczowej drodze wodnej – poinformowały egipskie władze.

Admirał Ossama Rabei, szef Urzędu Kanału Sueskiego, powiedział, że pływający pod banderą Wysp Marshalla MV Glory doznał nagłej awarii technicznej podczas przeprawy przez kanał, a władze wysłały cztery holowniki, aby pomóc w wydobyciu go z wody.

Powiedział, że statek, który jest własnością greckiej firmy Primera Shipping Inc., płynął do Chin, zanim zepsuł się na 38-kilometrowym (24-milowym) znaku kanału, w pobliżu miasta Qantara w prowincji Ismailia.

Po wypłynięciu z wody statek został odholowany do pobliskiego parku morskiego, aby rozwiązać problem, powiedział Rabei. Biuro medialne kanału udostępniło zdjęcia przedstawiające statek ciągnięty przez holowniki.

Rabei nie wyjaśnił charakteru awarii technicznej. Niektóre części Egiptu, w tym jego północne prowincje, doświadczyły w niedzielę złej pogody.

Ruch w kanale został wznowiony po tym, jak statek został ponownie wypłynięty i spodziewano się, że 51 statków przepłynie drogą wodną w obu kierunkach w poniedziałek, dodał Rabei w oświadczeniu.

„Ruch przez kanał był nieprzerwany, ponieważ 26 statków płynących na północ jest już na torze wodnym i (a) konwój w kierunku południowym wznowi swoją podróż zaraz po tranzycie MV GLORY wspomaganym przez holowniki SCA” – powiedział Rabei.

Marwa Maher, oficer medialny władz kanału, powiedziała The Associated Press, że statek osiadł na mieliźnie około 5 rano czasu lokalnego i został wydobyty z wody pięć godzin później.

Firma świadcząca usługi kanałowe, Leth Agencies, opublikowała mapę, która sugerowała, że ​​statek znajdował się na zachodnim brzegu kanału, skierowany na południe i nie zaklinowany w poprzek kanału. Dane śledzenia satelitarnego przeanalizowane przez AP wykazały, że Glory osiadł na mieliźnie na jednopasmowym odcinku Kanału Sueskiego na południe od Port Said na Morzu Śródziemnym.

Traffic Marine, firma zajmująca się śledzeniem statków, powiedziała, że ​​​​Glory płynąca do Chin przepływała przez kanał z prędkością 8,5 węzła, kiedy zepsuł się silnik.

Glory nie był pierwszym statkiem, który osiadł na mieliźnie na tym kluczowym szlaku wodnym. Pływający pod banderą Panamy kolosalny kontenerowiec rozbił się o brzeg na jednopasmowym odcinku kanału w marcu 2021 r., blokując drogę wodną na sześć dni.

The Ever Given został uwolniony podczas gigantycznej operacji ratowniczej przeprowadzonej przez flotyllę holowników. Blokada spowodowała ogromne korki, które utrzymywały 9 miliardów dolarów dziennie w globalnym handlu i nadwyrężyły łańcuchy dostaw już obciążone pandemią koronawirusa.

Klęska Ever Given skłoniła władze egipskie do rozpoczęcia poszerzania i pogłębiania południowej części drogi wodnej, w miejscu, w którym statek uderzył w ziemię.

W sierpniu pływający pod banderą Singapuru tankowiec Affinity V osiadł na mieliźnie na jednopasmowym odcinku kanału, blokując drogę wodną na pięć godzin, zanim został uwolniony.

Wspólne Centrum Koordynacyjne wymieniło Glory jako przewożącego ponad 65 000 ton metrycznych kukurydzy z Ukrainy do Chin. Statek został skontrolowany przez centrum — w skład którego wchodzą pracownicy Rosji, Turcji, Ukrainy i ONZ — u wybrzeży Stambułu 3 stycznia.

Otwarty w 1869 r. Kanał Sueski zapewnia kluczowe połączenie dla ropy naftowej, gazu ziemnego i ładunków. Pozostaje również jednym z najlepiej zarabiających walut obcych w Egipcie. W 2015 roku rząd prezydenta Abdela Fattaha el-Sissiego zakończył znaczną rozbudowę kanału, umożliwiając przyjmowanie największych statków świata.

Zbudowany w 2005 roku Glory ma 225 metrów długości i 32 metry szerokości.

___

Powiązany dziennikarz prasowy Jon Gambrell z Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich przyczynił się do powstania tego raportu.