W drugim kwartale Orlen wypracował 4,54 mld zł zysku, czyli prawie miliard więcej niż rok wcześniej. W całym pierwszym półroczu zysk przekroczył 13,65 mld zł, to z kolei ponad dwukrotnie więcej niż rok temu. Mówimy o skonsolidowanych wynikach grupy, obejmującej nie tylko rafinerie i sieć stacji paliw, ale też segment petrochemiczny i sektor energetyczny.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Obniżenie detalicznych cen paliw na stacjach jest na wyborczej agendzie polityków opozycji. Zapytaliśmy ich, w jaki sposób chcą to zrobić w sytuacji ewentualnej wygranej.

– Przede wszystkim rozbijemy ten monopol. Po pierwsze, chodzi o to, by (Orlen – przyp. red.) nie dyktował nam cen, a po drugie, by był zarządzany przez profesjonalistów, nie osobę na pasku partii rządzącej. Trzecia, chyba najtrudniejsza sprawa, to zrobimy wszystko, aby odzyskać Lotos – mówi money.pl Izabela Leszczyna z Platformy Obywatelskiej.

Już samo to wystarczy do rozbicia tego monopolu, nie chodzi o żadną prywatyzację. Niech będą dwa państwowe podmioty, a nie jeden. Bo rywalizacja między Orlenem a Lotosem była korzystna dla klientów, przekładała się na konkurencję cenową – tłumaczy posłanka.

Według ostatniego raportu firmy Reflex, w drugiej połowie sierpnia średnia cena litra benzyny 95 w Polsce to 6,64 zł/l, a oleju napędowego ON – 6,42 zł/l. Należy pamiętać, że składa się na nią nie tylko koszt wytworzenia, ale również obciążenia i marża detaliczna. Ta ostatnia to średnio 3-5 proc. ceny paliwa.

Analitycy zwracali uwagę, że od początku wakacji ceny wszystkich paliw utrzymywały się na poziomach wyraźnie niższych niż rok temu, ale sytuacja zaczęła się zmieniać. Cena popularnej benzyny 95 jest zaledwie o 0,01 zł/l niższa niż rok temu. W przypadku Pb98, oleju napędowego i LPG różnica ta wynosi odpowiednio 0,36 zł, 0,68 zł i 0,45 zł na każdym litrze w dół w porównaniu z połową sierpnia 2022 r.

Poseł Tomasz Trela przypomina, że Nowa Lewica już w ubiegłym roku złożyła projekt ustawy regulujący marże Orlenu.

Pokazywaliśmy, że paliwo może być tańsze o 1 zł na litrze, on cały czas jest na stole. Nie mam złudzeń, że jak prezes Obajtek dostanie polecenie od Jarosława Kaczyńskiego, by zrobić we wrześniu lub na początku października kolejną promocję, to wtedy paliwo będzie tańsze nawet o 60-70 gr na litrze – mówi Trela w rozmowie z money.pl.

Spółka ustami głównego ekonomisty Adama Czyżewskiego mówiła też, że nie mogła znacząco obniżyć cen wcześniej, bo spowodowałoby to „kolejki na stacjach” albo wykupowanie taniego paliwa z Polski przez firmy i klientów z państw ościennych.

– Uważam, że spółki Skarbu Państwa wykonujące zadania publiczne, nie powinny zarabiać kosztem obywateli. Zwłaszcza gdy ceny paliw wpływają także na ceny innych dóbr i usług. Na stacjach Orlenu kierowcy powinni płacić tyle, ile wynosi jego koszt wytworzenia. Jeśli spółka zarabia też na innych gałęziach działalności i za granicą, to dywidenda z tego tytułu powinna trafiać do Skarbu Państwa – dodaje poseł Nowej Lewicy.

Według niego takie pieniądze powinny być niejako „znaczone”, by obywatele mogli sprawdzić, czy zostały przeznaczone na przykład na edukację lub ochronę zdrowia. Bo dziś dywidenda ze spółek Skarbu Państwa trafia do jednego wspólnego worka, jakim jest budżet państwa. 31 sierpnia Orlen wypłaci swoim akcjonariuszom rekordowe 6,4 mld zł w postaci dywidendy za ubiegły rok.

Wraz z zyskami Orlenu, zyskuje też budżet państwa.

W pierwszym półroczu Grupa Orlen wpłaciła blisko 36,5 mld zł, czyli aż o 20 mld zł więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku – poinformował w czwartek prezes koncernu Daniel Obajtek.

Temperaturę dyskusji wokół zysków Orlenu i cen paliw studzi ekonomista i analityk giełdowy Piotr Kuczyński. – Mówienie, że Orlen łupi obywateli, gdy ropa na świecie tanieje, to bzdura. Konsumenci patrzą na aktualne notowania surowca i oczekują, że ceny paliw spadną. To tak nie działa. Orlen kupuje je w ramach średnio- i długoterminowych kontraktów. Nie wiemy, po jakiej cenie i się tego nie dowiemy, bo to tajemnica handlowa – wyjaśnia Kuczyński, główny analityk Xelionu, w rozmowie z money.pl. Zaznacza, że istotny jest tu także wpływ kursu złotego do dolara.

Sama Grupa Orlen w komunikacie podkreśla, że wpływ segmentu detalicznego na wynik w II kwartale tego roku „ponownie był niewielki”.

Sprzedaż na stacjach paliw w Polsce odpowiadała od początku roku zaledwie za ok. 1 proc. zysku operacyjnego – czytamy.

Analitycy zwracają uwagę, że w skali całego koncernu wyniki za II kwartał 2023 r. były słabsze od oczekiwań. Zyski poprawiono w jednym z sześciu wyodrębnionych obszarów biznesowych – dystrybucji, obrocie i magazynowaniu gazu. To ten obszar, który Orlen przejął po wchłonięciu państwowego PGNiG. Sam Daniel Obajtek i politycy PiS mówią o Orlenie jako „koncernie multienergetycznym”. By to podkreślić, zrezygnowano z „Polskiego Koncernu Naftowego” w nazwie spółki.

– Orlen mówi, że na stacjach paliw zarabia niewiele, głównie na marży rafineryjnej, czyli przerabianiu ropy w rafineriach. I pewnie tak jest – uważa Kuczyński. Czy jego zdaniem w ogóle możliwe jest, aby całościowe zyski Orlenu przełożyły się na obniżanie cen paliw w interesie społecznym?