TOKIO – Honda poinformowała, że ​​globalne niedobory półprzewodników osiągnęły najniższy poziom, ale nadal obniżyła prognozę globalnej sprzedaży, ostrzegając, że ograniczone dostawy prawdopodobnie przeciągną się na drugą połowę 2023 r.

Drugi producent samochodów w Japonii zmniejszył swoje prognozy sprzedaży o 250 000 sztuk na bieżący rok fiskalny kończący się 31 marca, powołując się na utrzymujące się problemy z układami scalonymi i niepewność co do pandemii w Chinach.

Honda oczekuje, że światowy wolumen spadnie poniżej poziomu 4 milionów do 3,85 miliona sztuk.

Nowy cel sprzedaży zarejestrowałby się jako spadek sprzedaży o 5,4 procent w porównaniu z poprzednim rokiem podatkowym – w przeciwieństwie do poprzedniej prognozy Hondy dotyczącej niewielkiego ogólnego wzrostu sprzedaży.

Wielkość ta jest znacznie poniżej globalnej zdolności produkcyjnej Hondy wynoszącej 5,14 miliona.

Przemawiając w piątek podczas ogłoszenia wyników kwartalnych Hondy, dyrektor operacyjny Eiji Fujimura powiedział, że oczekuje się, że podaż półprzewodników wzrośnie, ale dopiero w drugiej połowie nadchodzącego roku podatkowego. Odpowiada to okresowi od października 2023 do marca 2024.

„Myślę, że w tym czasie będziemy świadkami lepszych zamówień na półprzewodniki” — powiedział Fujimura, ogłaszając 22-procentowy wzrost kwartalnego zysku operacyjnego.

„Zaczynamy dostrzegać dno sytuacji”.

Honda wycięła 25 000 pojazdów ze swojej północnoamerykańskiej perspektywy. Obecnie spodziewa się sprzedać 1,23 miliona pojazdów na krytycznym rynku do 31 marca, co oznacza spadek z pierwotnie planowanych 1,25 miliona.

Prognoza dla Azji odniosła największy sukces, spadając o 220 000 pojazdów do 1,86 miliona.

Honda utrzymała swoje wytyczne dla Europy, najmniejszego rynku, na niezmienionym poziomie 85 000 sztuk.

Oczekuje się, że globalni producenci samochodów wyeliminują w tym roku około 2,8 miliona pojazdów ze swoich harmonogramów produkcyjnych z powodu niedoboru mikroczipów, zgodnie z AutoForecast Solutions.

Działalność Hondy na rynku amerykańskim jest szczególnie podatna na niedobory półprzewodników, ponieważ Honda sprzedaje tam większe modele z wyższej półki, które wymagają więcej chipów, powiedział Fujimura.

„Dlatego niedobór ma większy wpływ na Amerykę Północną” – powiedział.

Ocena Fujimury pojawiła się, gdy spółka macierzysta ogłosiła wyniki finansowe za trzeci kwartał fiskalny zakończony 31 grudnia. Wzmocniony dużymi zyskami kursowymi, Honda stwierdziła, że ​​zysk operacyjny wzrósł o 22 procent do 280,4 miliardów jenów (2,13 miliarda dolarów) w tym okresie.

Trwający niedobór półprzewodników, a także związane z pandemią blokady w Chinach podcięły produkcję. A wyższe koszty surowców obniżyły dochody.

Ale korzystne kursy wymiany walut zapewniły duży wiatr w żagle dla drugiego producenta samochodów w Japonii.

Dramatyczne osłabienie japońskiego jena w stosunku do dolara amerykańskiego i innych walut spowodowało, że zysk netto w kwartale październik-grudzień wyniósł 100,5 mld jenów (762,1 mln USD). Zyski na rynku Forex kompensują spadającą sprzedaż i rosnące wydatki, aby doprowadzić Hondę do kwartalnego wzrostu zysków.

Światowa sprzedaż spadła o 12 procent do 955 000 pojazdów w okresie trzech miesięcy. Wyniki spadły o 24 procent w Azji, gdzie sprzedaż spadła do 443 000 sztuk.

Pomimo słabnących perspektyw sprzedaży, Hondzie udało się utrzymać niezmienione prognozy zysków na rok podatkowy do 31 marca, ze względu na równoważący efekt słabszego jena.

Oczekuje się, że pełny zysk operacyjny roku podatkowego będzie zasadniczo równy zyskowi z poprzedniego roku i wyniesie 870,0 mld jenów (6,60 mld USD). Dochód netto wzrósł o 2,5% do 725,0 mld jenów (5,50 mld USD). Lepsze perspektywy pojawiają się nawet wtedy, gdy Honda nieco obniżyła prognozę sprzedaży.

Honda obniżyła 100 000 pojazdów z globalnej prognozy na cały rok podatkowy do 4,1 miliona z powodu niedoborów części. Ale rewizja nadal oznacza wzrost o 0,6 procent w stosunku do wyniku z poprzedniego roku.